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Bonjour,

Vu que j'ai un soucis de démarrage a froid, j'ai commandé un doigts + boitier d'allumage BOSH neufs...

Aujourd'hui, je me suis lancer dans le remplacement...et là j'ai enchainé merde sur merde....l'ancien doigt faisait vraiment triste mine, et surtout il était carrement "collé" sur le boitier d'allumage, évidement en voulant l'oter je l'ai cassé, pour finir en miette...résultat, scie à méteaux, j'ai un peu forcé sur le boitier..bref je pense avoir fait du boulot dégueu...je vous laisse admirer mon super travail...



J'ai également fait "levier" pour sortir le doigt sur la flasque (j'ai entouré en rouge sur la photo), c'est pas méchant mais c'est peut être un probleme...



Bref, j'ai virer tous les morceaux de l'ancien doigt, et j'ai monter le neuf...

par contre mon boitier etait bien sec, donc à prioris joint spie ok,

Par contre grosse galere à remonter, lorsque je serrai les deux vis, je n'avais plus de jeu sur le doigt..j'ai fini par réussir à le monter en obtenant le jeu que j'avais constaté au démontage;.par contre il y a t'il un sens, ou une position à repérer.. :






Je démarre ma voiture, démarrage pas mal, elle tourne plutot bien...je me décide à aller faire un tour, et là je pense avoir un probleme...

primo, ma température d'huile se comporte bizarrement, au lieu de monter en graduel comme d'hab, elle monte par exemple de 92, 94, 96, puis 94, remonte à 96, 98, 100 puis 98..bon bizarre....enfin je trouve qu'elle n'a plus de peche, elle tourne mais pas comme d'habitude, et je crois entendre de leger retours d'allumage à l'échappement....bref, je ne reconnais plus ma voiture, je pense avoir bien merder....merci vraiment pour votre aide, je suis dans la M....

Je précise que j'ai bien remis les fil dans l'ordre qu'ils étaient sur l'ancien boitier..

Est-il possible que mon doigt d'allumeur soit calé à l'inverse que lors du démontage de l'ancien ??

S'il n'y avait jamais que cela comme galère, la mécanique serait à la portée de tous !!!

Pour le doigt collé, c'est fait en usine, donc normal! Peut-être ne l'as-tu pas enfoncé suffisamment s'il touche? Ou plus simplement oublié de remonter la protection en plastique noir qui fait l'épaisseur manquante!

Les symptômes décrits (hors t° d'huile,qui n'est pas anormale, la baisse de t° correspondant à l'ouverture du thermostat d'eau) semblent indiquer une avance à l'allumage incorrecte, qu'il te faudra régler.

Merci Bilb...je pensais que je n'avais rien de spécial à régler....

Message édité!

pareil, est-ce que tu avais pris un repère avant de déposer l'allumeur? Il faut absolument re-regler l'avance.
Sinon, pour le masque sur lequel tu as fait levier, il faut t'assurer qu'il ne frotte pas sur le capteur de hall (le capteur noir aimanté dans l'allumeur)

Ok Ivan, je vais vérifier qu'il ne frotte pas...

flutte, je dois donc re-regler l'avance....c'est compliqué ? comment je m'y prends merci ??

Je fais pas mal de recherche sur le net du coup....je pense que ce reglage est trop compliqué pour moi...je suis bon pour trouvé un garagiste...et surtout un qui saura faire...la loose, si j'avais su j'aurais pas toucher à ça ...fait chier...c'est dangereux de rouler comme ça ? je connais un mécano en qui j'ai confiance pour cette manip, mais il est à 30 bornes de chez moi...

il aurait fallu faire un repère avant de démonter. Tu peux essayer de desserrer légèrement l'allumeur, le tourner pour que le régime moteur soit correct.
Ensuite, il te faudra trouver qqun qui a une lampe stroboscopique... Si tu roules tranquillement et que ça ne cliquette pas, pas de raison de stresser!

30 km c'est assez pour abîmer un moteur qui a trop d'avance et du cliquetis! Essaie d'abord de replacer les rondelles des vis pile sur les traces qu'il y avait sur l'allumeur puis fais un petit essai, si tu n'entends pas de cliquetis, ça peut le faire, si tu as un doute, tourne l'allumeur de 2-3 mm dans le sens anti-horlogique, tu supprimeras de l'avance et les risques qui vont avec!

Merci pour votre aide !!
rdv lundi 9h chez un mécano à 100 m de chez moi, j'ai été le voir ce soir, il m'a assuré qu'il saurait faire..verdict lundi matin...

il faut débrancher le connecteur blanc près de la bobine pour faire le reglage.
le calage est de 6° avant le PMH. Attention, les repères peuvent différer selon le volant moteur (plusieurs modèles). En général, il y a une encoche pour le reglage de l'allumage et un 0 pour le PMH. mais ce n'est pas une généralité...

Le garagiste m'a régler ma golf apparement au ptit poil, il pleut dans les deux sevres donc pas trop l'occaz de tester l'auto, mais elle répond bien, mon ralenti est de nouveau à 950tr, montée en température normale, et c'est marrant depuis que j'ai changer le doigt d'allumeur, ma température d'eau fonctionne de nouveau, moi qui pensais que ca venait du compteur, je penche plus du coup pour une sonde capriceuse étant situé à proximité de l'allumeur..a suivre! je suis content

Super, content que ça s'arrange.

merci Ivan, j'ai pu rouler avec aujourd'hui impec...mais plus de voyant de température d'eau, elle est monté en température, puis plus rien au moment de la mise en route du ventilo, hazard ou coincidence..je penche pour un probleme de sonde...je vais changer celle du bloc et on vérra !