panne d essence

[eric4970]

bonjour à tous
voilà en quelques mots mon souci:
ma golf ne démarre pas (pas très original jusque là)... il faut savoir que le précédent propriétaire est tombé plusieurs fois en panne d'essence sans le savoir car la jauge ne donne pas la bonne indication de niveau... là ou ça se corse c'est qu'elle refuse toujours de démarrer après avoir remis du carburant...
il a fait poser un nouveau relais, une nouvelle pompe et un nouvel accumulateur de pression et elle toujours en panne...finalement, dépité il me la vend.
maintenant la voiture est à moi et je constate que j ai bel et bien de la pression à l'entrée du doseur distributeur (forcément au vu des pièces neuves...)
les bougies (neuves) restent désespérément sèches ... me reste donc les injecteurs (les 4 en mêmes temps, je n y crois pas) ou alors un problème au niveau du doseur distributeur mais quoi?
j ai parcouru le forum mais peut-être pas bien chercher car je n ai pas trouvé de problème similaire au mien...

une piste? une idée? une solution? un lien?

si qqun sait m'aider je lui en serai reconnaissant

[Gilloo]

Bonjour à toi,

Première chose que je regarderais, c'est l'état du réservoir car si tu as un souci de jauge, c'est certainement que la rouille s'est installée sur celle-ci.
Et si rouille il y a, le fond du réservoir et le filtre risquent d'être dans un état lamentable.
Du coup ta pompe neuve peut rapidement morfler.

Plusieurs causes possibles à ton souci :
- la pression au doseur distributeur n'est pas aussi bonne que tu le penses et ne suffit pas à ouvrir les injecteurs (solution - tester la pression d'alimentation à l'entrée du doseur)
- le doseur ne fait pas bien son travail et quand tu soulèves le plateau sonde, la pression n'est pas transmise aux injecteurs (tester la pression de commande/contre-pression/pression aux 4 sorties du doseur-distributeur)

Pour aller plus loin, tu peux sortir un injecteur de son emplacement et suivre la méthode du cahier technique sur l'injection disponible sur le site et dans la bannière du forum.
Ca te permettra de voir si celui-ci crache quand tu soulèves le plateau-sonde.

[eric4970]

le réservoir est propre et la goulotte est neuve, j ai oublié de préciser... déjà merci pour tes indications

[andy]

Le plateau sonde ou le piston du doseur ne sont-ils pas grippés ?

[eric4970]

Bonsoir Andy le plateau bouge bien, par contre le piston du doseur n est pas descendu tout seul quand je l ai soulevé de son logement... j ai dû le faire sortir avec mes doigts et il m a semblé un peu "accrocher"... je l ai fait aller 2-3 × à la main après l avoir nettoyé, ca coulisse mais je ne sais pas vraiment quelle" liberté" il doit avoir...
Après ça j ai refait une tentative... une seule et unique petite détonation s est fait entendre à l échappement puis plus rien

[andy]

Eric, je t'envois un MP !

[eric4970]

[eric4970]

question à 5 balles: puis je mettre ma boite à air avec plateau et doseur de ma 1800 (dx) sur mon 1.6 pour faire un test??

[andy]

Sans aucun problème !

D'ailleurs les dernières 1600 millésime 1982 avaient exactement les mêmes que les 1800.

[eric4970]

je vai tenter pour voir
encore merci andy!

[eric4970]

Voilà elle tourne! Un bon nettoyage du piston du distributeur et un petit bain pour les injecteurs et voilà. ... reste à faire l essais routier pour voir si tu va bien , j en profiterai pour faire 2-3 photos pour la presenter
Merci merci Andy et Gilloo pour vos conseils

[andy]

[Gilloo]

[eric4970]

L auto roule bien mais le ralentit reste vers 1500 tr min quand je m arrete mais retombe doucement vers 1000 tr apres quelques secondes... je vai regarder le tiroir d air additionnel... on peut nettoyer ca dans un bain?

[Gilloo]

Tu peux le faire baigner dans du white spirit ou du WD40.
Ce n'est que de la mécanique, rien ne craint vraiment.

As-tu vérifié ta vis de ralenti et son joint ?

[eric4970]

ok merci... je vais aussi jeter un oeil à la vis