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Bonjour à tous

J'avais posté il y a quelques temps mon souci, à savoir un manque d'huile qui avait conduit à une destruction d'un coussinet de bielle... Je comptais refaire intégralement le moteur mais le budget étant conséquent j'ai eu l'occasion ce soir d'acheter un moteur complet, bloc H, mais visiblement poussoir hydraulique... Alors je me dis le "nouveau" moteur tournait avant, pourquoi ne pas récupérer les bielles, le vilebrequin et remonter sur l'ancien moteur ??? L'ancien bloc avait 315 000Kms, du coup il vaut mieux faire contrôler les cylindres ou une segmentation neuve pourrait suffire ? Je pensais refaire la culasse, et la faire contrôler, remettre embrayage neuf, segments neufs, coussinets et tout ce qui va bien... Est ce jouable ? Ou un contrôle de l'ancien bloc est il indispensable ? Que feriez vous à ma place (en restant raisonnable sur le budget )...

Quelques photos...
L'état des coussinets coupables...


Le nouveau moteur




Merci d'avance

A 315.000 km il y a de fortes chances que les cylindres soient bien usés et qu'un déglaçage ne soit plus suffisant, un réalésage sera nécessaire. Une paire de coussinets abîmés demande un contrôle de l'équerrage de la bielle correspondante, une rectification du vilebrequin et de nouveaux coussinets. (N'oublie pas ceux de l'arbre secondaire).

La culasse demandera aussi une bonne révision avec changement des guides et une rectification des sièges de soupapes.

Si tu veux absolument rouler, tu montes l'autre, avec les risques inhérents au montage d'un moteur d'occase, et tu prends le temps de refaire le tien à neuf.

Tu peux aussi ne refaire que la culasse que tu mets sur l'autre bloc, dont tu pourras juger de l'état lors du changement de culasse, en attendant d'avoir les moyens de refaire le bas correctement pour rester "matching numbers"!.

Ok merci très bonne idée ! Je refais la culasse de l'ancien je remonte sur le nouveau et je refais tranquillement l'ancien...

Bon alors la suite... J'ai démonté le nouveau bloc que j'ai récupéré... J'ai retiré en gros 6 ou 7 litres "d'huile"... Un mélange d'huile et de liquide.. De l'eau ? Je me dis houlà ca craint... j'ai donc déculassé ! et les cylindres sont nickels, juste de la calamine sur les pistons et au niveau de l'arbre à came ce mélange dégueu d'huile et de je ne sais quoi... en gros je me dis que je redémarrerais bien ce moteur pour mettre dans ma golf en attendant de refaire l'ancien moteur... Joint de culasse neuf, embrayage neuf, je reprend tout le reste de mon ancien moteur et roule... Z'en pensez quoi ?

Avec autant de m... dans le moteur, je ne prendrais pas le risque sans l'avoir fait tester par un pro, le supplément n'est pas arrivé par l'opération du saint esprit, culasse ou bloc fendu à suspecter si le joint ne présentait pas de passage...

Pour la calamine, un produit pour le nettoyage de vitres d'insert feu de bois ou genre décapfour!

Ouaih j'avais as pensé à ca... retour case départ !

J'ai eu l'ancien proprio qui me certifie que le moteur tournait sans soucis ! mais il me dit que le moteur était stocké dans un abri ou le toit fuyait, ce qui expliquerait pourquoi j'ai récupéré le moteur avec un chiffon tout trempé qui bouchait le trou ou se met l'allumeur sur le bloc moteur... ca semble cohérent... mais bon...

C'est à toi d'examiner le joint en détail pour voir s'il était bien étanche avant d'en remonter un!

Ok... Bon j'ai commandé un support moteur d'atelier pour bosser sur le moteur ca sera plus pratique ! et après j'attaque...

Pour les coussinets bielles et vilebrequin et tout ce qui est joints le mieux c'est quelle marque ? Et de l'acheter chez qui ?

Je n'ai pas eu de soucis avec du Kolbenschmidt (KS) pour les coussinets.
Niveau joint, j'ai pris l'habitude de monter du Payen.
(dispo un peu partout du coup, oscaro, AD etc...)

Ok merci je vais voir pour me prendre une pochette de joints haut moteur... J'ai hate de commencer !!!

Bon j'attaque, mais est ce que ce kit de joints est bon :

https://www.oscaro.com/pochette-complet ... 4220-560-p

Merci

Sur ma culasse j'ai vu en bout de culasse un "A" frappé, cela a t'il une signification ? Culasse déjà rectifié ?

Bon bah je vais me débrouiller seul...

Bon alors c'est partie pour le démontage des soupapes avec un compresse soupapes maison... Ca se fait plutôt bien, mais je pense que je vais rigoler au remontage...







A suivre...

Bon alors décision prise... j'ai été chez un spécialiste par chez moi, il refait des moteurs de course, moto et j'en passe... Il va faire :
- rectif cylindre (cote réparation) avec nouveaux pistons
- rectif mannetons
- controle culasse
- rectif porté de soupapes (3 angles)
- controle des guide de soupape et changement si besoin
- controle arbre à cames et paliers
- controle équerrage bielles
- controle vilebrequin

Et j'en oublie peut etre... J'attends le devis, mais il me dit en gros entre 1000 et 1200€ (pistons compris)

Vu les retours que j'ai eu de pas mal de mondes, son matos, et son atelier je suis confiant... et je serais tranquille !

J'ai vu sinon vu que je peux lui fournir les pistons...
https://www.ebay.fr/itm/Kolben-Kit-Kolb ... 1438.l2649

Cool tout ça, elle ne te manque pas trop ?
Profites-en pour passer un bon coup de chiffon dans la baie moteur, tu n'en apprécieras que mieux ton DX restauré quand il reviendra à la maison !

Pour la baie il est prévu un coup de peinture... et remise au propre du faisceau moteur ! j'ai de quoi m'occuper... Elle me manque bcp... Je sollicite ma Golf 2 Match en attendant...