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@ bilb> Je ne suis pas sur à 100% que les golf carat petits carreaux avait le volant cuir, mais je crois que passat, santana et scirocco oui (à confirmer)

Fr@nky a écrit :Mecatechnic ?

je préfère un origine d'occasion, qu'une reproduction

C'est malgré tout un volant d'avant juillet 87, donc petits carreaux!

exactement, d'ailleurs il est toujours disponible

Tu peux donner le n° de pièce VW de ce volant?

Ce WE au plus tard

Guillaume a écrit :Est ce que l'un d'entre vous aurait un mécanisme de vitre manuel pour petits carreaux côté passager ?
le mien est bloqué (le câble métallique autour de la manivelle est rouillé et emmêlé :s )

As tu demandé à Juju (de Loches) ?

Bilb> la référence est la 191419091C

Dom> oui il n’a pas hélas mais il m’a donné un contact

Mecatechnic c'est pas cher, ça fait très consommable et éloigné de la qualité de l'origine mais un mécanisme de lève-vitre se remplace facilement donc j'ai cédé aux sirènes de la seconde monte sur la mienne. Sur mon KR par contre, avec les vitres électriques je prie (et je graisse).

Merci !

Les Golf Carat petit carreaux avaient bien le volant en cuir d'origine, d'ailleurs le mien vient d'une Jetta Carat.

- La prise verte attachée dans le passe câble :
- la prise blanche (jaunie) avec câble vert :

Hello!

Je n’ai pas la mienne sous les yeux mais de mémoire, il y a le saut de pression situé sur la tourelle de l’amortisseur droit ( on y voit les deux pas de vis sur ta photo )

Pour la fiche de l’admission, pour moi elles deux que tu indique sont reliés.

Ta golf tourne normalement ?

merci Yannis pour la réponse, elle tourne bien et prend bien ses tours.
comme le montre la photo, je n'ai rien actuellement sur la tourelle d'amortisseur pour brancher la prise noire
je vais essayer de regarder ça de plus prêt
j'ai regardé différents sujets sur le forum, mais je n'ai rien trouvé précisement, si d'autres membres ont des photos de leur compartiment moteur ou l'on visualise ou va cette prise noire, merci par avance

je ne connais pas bien les EV, mais le contacteur de saut de pression sert je crois à injecter de l'essence en cas de reprise à froid, non?

En ce qui me concerne je ne saurais pas répondre à cette question puisque je ne l'ai jamais eu sur la mienne. J'ai jamais su si je devais l'avoir ou non mais en regardant celle-ci je me dis que le doute n'est plus possible !

EDIT : je me suis rendu compte que :
. je n'ai pas le plastique sous la grille du capot sur la mienne : sacrilège !!!
. ta jauge d'huile n'est pas la bonne, elle est trop récente : sacrilège !!!

Chez moi, le contacteur de saut de pression augmente légèrement le régime lorsque le ralenti est trop bas. Par exemple quand plusieurs équipements électriques sont sollicités, on entend alors un « clak » venant de cette pièce

Ce matin, j'ai testé la remise au propre des extensions avec le décapeur thermique, bluffé par le résultat :


J'en ai profité pour brancher la prise verte sur la prise blanche (fil vert). Cependant je n'ai rien trouver de libre pour brancher la prise noire

Fr@nky a écrit :En ce qui me concerne je ne saurais pas répondre à cette question puisque je ne l'ai jamais eu sur la mienne. J'ai jamais su si je devais l'avoir ou non mais en regardant celle-ci je me dis que le doute n'est plus possible !

EDIT : je me suis rendu compte que :
. je n'ai pas le plastique sous la grille du capot sur la mienne : sacrilège !!!
. ta jauge d'huile n'est pas la bonne, elle est trop récente : sacrilège !!!

Quelle prise est manquante sur la tienne ?
J'ai remarqué certaines différences sur les quelques 84 du forum ou le compartiment moteur est en photo.
=> Celle de Vatanen :



Il n'y a pas la prise blanche sur le boitier papillon comme la mienne. Je n'arrive pas à voir mais il semble qu'il y a quelque chose de branché sur la prise verte qui est sur le tablier (ce qui ressemblerai à ton montage Pierre-Alain?).
Je ne vois pas de prise noire

=> Celle de Jim :

Sur celle-ci la prise verte est bien reliée à la prise blanche du boitier papillon.
La prise noire semble relier à un boitier fixé sur la tourelle d'amortisseur, c'est ce boitier dont tu parles Yannis?
ce boitier je ne l'ai pas ou plus (il semble ne jamais y avoir été aucune marque sur les pas de vis)

Yannis a écrit :Chez moi, le contacteur de saut de pression augmente légèrement le régime lorsque le ralenti est trop bas. Par exemple quand plusieurs équipements électriques sont sollicités, on entend alors un « clak » venant de cette pièce

As-tu des options sur la tienne, si oui cela pourrait expliquer l’absence de ce boitier sur la mienne qui n'a aucune option... Le « clak » que tu entends peux tu me dire avec quels équipements activés il se déclenche.
Ce boitier serait t'il monté en fonction des équipements ajoutés (VE, DA etcc) ?

Pour continuer dans les prises non branchées, je viens de trouver celles-ci :

Si vous avez plus d'infos sur celle-ci ??

Merci par avance

Salut !

Oui il s’agit bien de ce petit boîtier ! Je n’ai aucune options à part le toit ouvrant !

Effectivement c'est bluffant pour les extensions !
Par contre tu l'as fait directement ou tu les as démontées? Moi j'aurais peur pour la peinture.

Magnifique Guillaume !

Pour la prise si je me rappel bien elle se branche comme cité plut haut, et le contacteur est bien fixé sur le puit d'amortisseur.

Le decapeur thermique cela n'a qu'un effet temporaire malheureusement.