www.passiongolfgti.com

Super l'essai, je ne l'avais jamais lu ! On notera que le véhicule d'essai avait 23000 km... déjà correctement rôdé, je pense !
Ca m'a donné envie de ressortir les 13' !

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L'une des toutes premières VW Golf 2 GTI (janvier 1984), visible au Muséum de Wolfsburg.



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Pour moi les toutes premières G2 EV datent plutôt de 1983, comme celle que tu as datée du 22 septembre 1983.

viewtopic.php?t=8485

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Fr@nky a écrit : ↑mar. 25 janv. 2022 22:55Pour moi les toutes premières G2 EV datent plutôt de 1983, comme celle que tu as datée du 22 septembre 1983.
viewtopic.php?t=8485

Totalement d'accord avec toi ...
Dans l'espace temps, janvier 1984 ... c'est très près de septembre ... d'où pour moi, que cette version exposée à Wolfsbrug fait partie des premières VW Golf 2 GTI construites.

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J'ai retrouvé cela sur mon ordi :



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L'une des toutes premières pub en France sur la Golf 2 GTI :



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Pub VAG avec une Golf 2 GTI de 1984 disposant d'une calandre double (en accessoirie à l'époque)

Est-ce vous savez si c'était disponible en option ?

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Yes, la calandre 4 phares était disponible en accessoire Hella dès 1984, mais je ne pense pas qu'elle était dispo en option VW. Ca n'aurait pas été avec la logique de changement dans la continuité de VW, qui a proposé au lancement des EV un modèle portant les mêmes codes que les G1 (2 phares, simple sortie, sellerie, bandes latérales...) de manière à ce que le propriétaire de G1 s'identifie mieux dans le nouveau modèle et facilite l'achat.

Je suis passé sur ce sujet l'autre jour et ai trouvé dommage que tu mettes plein de photos d'essais et de documents tous azimuts (mis à part la dernière image qui est liée à un message correspondant au sujet). C'est sympa mais ça pollue ce sujet très intéressant, qui du coup perd toute sa superbe et tombe dans l'oubli. Si tu pouvais arrêter de faire ça, vraiment... c'est lourd à force.

Pour faire suite au remplacement du mécanisme de lève-vitre sur ma 16S, j'ai trouvé une différence entre le montage que j'avais et celui reçu :
Le modèle noir est de 1984, et présente une vis au bout de l'axe de la vis sans fin, qui rend le plan de joint non plan et empêche d'y monter un moteur plus récent... spécificité des tous premiers lève-vitre ? A quoi pourrait servir cette vis, d'ailleurs ?

A caler le rotor du moteur et éviter d'avoir un jeu au niveau de la position en hauteur de la fenêtre ?
Et d'empêcher une usure des bagues internes au moteur ?

Bonjour, une double question très urgente , c'est pour la publication prochaine dans un magazine (bien) connu :

- Se pourrait-il que les élargisseurs d’ailes des GTI 1984 étaient différents des modèles 85 et à quel niveau svp ?
Concernant le spoiler avant, il était effectivement plus petit sur la 84 mais les élargisseurs (84-85) me semblaient identiques.

- Seconde question : savez-vous précisément quand a été commercialisé la Golf II GTI en Allemagne svp ?
Je ne parle pas de la présentation (septembre 1983 au salon de Francfort) mais bien de la commercialisation.

Merci pour vos réponses rapides, je passe à l'équipe

vatanen a écrit : ↑ven. 12 janv. 2024 15:05 Bonjour, une double question très urgente , c'est pour la publication prochaine dans un magazine (bien) connu :

- Seconde question : savez-vous précisément quand a été commercialisé la Golf II GTI en Allemagne svp ?
Je ne parle pas de la présentation (septembre 1983 au salon de Francfort) mais bien de la commercialisation.

Merci pour vos réponses rapides, je passe à l'équipe

Pour info, il reste en Belgique deux GOLF 2 GTI construites en NOVEMBRE 1983 (une au garage CLOSE et la mienne. Toutes les deux produites le même jour, mais la mienne est de quelques numéros plus anciens. ).

La mienne a été livrée le 29 décembre 1983 à DIETEREN. Je pense que la commercialisation par DIETEREN a donc commencé en janvier 1984 (la mienne ayant été immatriculée le 16/02/1984).
Il est fort probable que c'était similaire en Allemagne.

Merci pour ces infos Christian

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Lors de la présentation à la presse au stade de Munich de la Golf II, il y avait une Golf II GTI rouge exposée.
Durant cette présentation, un dossier de presse a été donné. Dedans, on y voit la Golf II GTI sous deux immatriculations : WOB - AW 455 et WOB - AZ -650.





Ce document que j'ai la chance d'avoir (en allemand) date du mois d'août.



A cela, lors de sa présentation à l'IAA de Frankfürt, la GTI était bien présente.

La Golf II a été commercialisée dans la foulée du salon en Allemagne.
Par contre, j'ai regardé dans mes docs, archives, je n'ai aucune info de la Golf II GTI, peut-être en même temps que la Golf II (dont la Golf II GTD), peut-être pas.
Incapable de le dire précisément pour l'instant.

Ce que je peux annoncer en Allemagne, les essais de la Golf II dont la GTI ont été réalisés fin août 1983 et publiés immédiatement.


Août 1983





1ère quinzaine de Septembre 1983

Vous remarquerez que l'immatriculation de la Golf II GTI essai par ces deux derniers magazines n'est pas la même que celles que l'on voit dans les docs de présentation (WOB-AW-916)



A cela, un autre détail qui me fait penser que l'Allemagne a été servie au troisième trimestre 1983 : Nothelle a présenté sa Golf II GTI 160 ch en novembre 1983.


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