www.passiongolfgti.com

Salut à tous,

3ième refus d'un carrossier, bref c'est la loose, j'ai ma baie de pare brise qui pourrit doucement mais surement !
Du coup sur les conseils de Gilloo, j'ai décidé de le faire moi même dans mon box
Mais n'ayant jamais fait cela, je vais avoir besoin de vos avis, conseils avisés, retour d'expérience et bonnes adresses

Voilà comment je vois le projet (n'hésitez pas à intervenir) j'éditerais le premier post au fur et à mesure, pour en faire une synthèse, ça pourra sans doute servir à quelqu'un d'autre :

1/ FOURNITURE / EQUIPEMENT
- Ventouses pour porter le pare brise? : marque ? caractéristique ?
- Fournisseur pare brise (le mien ayant déjà une étoile il y a peu de chance qu'il en réchappe) : VW ? bon plan https://www.carser.fr/piece-detail/pare ... gJPqfD_BwE ?
- Traitement rouille : rustol ? destructeur de rouille ? convertisseur ?
- Peinture : bombe CARDIST (déjà testé c'est une très bonne adresse)
- Radiateur chauffage (quitte à déposer le tableau de bord)
- Mousse volet d’air : Qu'as tu mis déjà Fr@NKY ?
- Cire corps creux pour remonter le joint et pas à la graisse : hydrophobe / hydrophile c'est bien ça Raynald ?
- Grosse couverture de protection capot moteur
- Autre ?

2/DEMONTER LE TABLEAU DE BORD
- Outillage spécifique ?
- Précautions particulières ?

4/ DEMONTAGE DU PARE BRISE
- Conseils, modalités auprès de ceux qui l'on déjà fait (a priori commencer par le haut en poussant)

5/ STATUER SUR LA COROSION

6/ TRAITEMENT DE LA COROSION

7/ PEINTURE + VERNIS

8/ REPOSE PARE BRISE (à la ficelle)

En profiter pour la RENOVATION DU CHAUFFAGE :
A/ RENOVER LES VOLETS
B/ REMPLACER LE RADIATEUR EN PREVENTIF ?


A+
Manu

Sacré chantier !

Désolé de ne pouvoir t’aider, j’ai fait faire réaliser cette opération...

Comment compte-tu repeindre et vernir une fois tout repris ?

Salut Yannis
Peinture et verni en bombe de chez Cardist.
Pour les petites surfaces ca marche super bien.
A+
Manu

Je ne connaissais pas... Hâte de voir le résultat !

Hello,

Pour dégager l'ancien pare-brise, tu mets une protection épaisse sur ton capot pour éviter qu'il prenne des coups, tu demandes à quelqu'un de retenir le pare-brise et tu t'installes côté passager, tu inclines le dossier en arrière et tu pousses avec les pieds sur le haut du pare-brise. Tu vas le flinguer mais comme tu veux le changer, c'est pas bien grave.

Prévois un joint neuf, c'est mieux.

Perso, je démonterais le pare-brise avant le tableau de bord, si ça se trouve tu n'auras pas besoin de le virer pour faire ta réparation suivant l'état d'avancement de la corrosion.

Pour le démontage du tableau de bord, ça fait longtemps que je n'ai pas fait, mais il vaut mieux vidanger le liquide de refroidissement si tu veux changer le radiateur de chauffage au passage

Perso, si je dois conserver le pare-brise, ou n'importe quelle vitre d'ailleurs, par l'intérieur de la voiture, je repousse progressivement le joint au delà de la jointure des tôles à l'aide d'un tournevis, je commence un peu au dessus d'un des coins inférieurs en remontant, puis lorsque j'ai fait les 3 côtés supérieurs, ça vient tout seul, pas besoin de forcer, pas besoin des pieds, pas besoin de ventouses (mais ça peut aider)!
Il faut bien sûr démonter les garnitures des montants!

Pas mieux. Ah si, au lieu d'un tournevis, j'utilise un truc un peu plus large. J'en ai démonté peut être 4 ou 5 sans casse de cette manière.

Merci les gars pour vos précieux conseils. Ca va bien me servir.
Effectivement Gilloo je vais peut être pas me précipiter sur le démontage du tableau de bord si ce n'est pas nécessaire pour le démontage du pare brise et tenter le mode op de Georges avec l'outil d'Ivan. Si ça c'est pas la synthèse parfaite

Je vais essayé de les appeler pour prendre des renseignements, http://www.monparebrise.com/fr/4260-vit ... ta-2-83-91
y'a trop de modèles, j'y comprends rien , sinon livraison gratuite en 24-48h
Vous connaissez ?

A+
Manu

Bah, je dirais que tu prends le premier de la liste ou le deuxième si tu veux un bandeau plus foncé en haut, mais je ne connais pas le site.

oui c'est ce que je me disais.
C'est comment à l'origine, vert ou vert avec bandeau ?

Je dirais vert sans bandeau.
Le bandeau, je ne sais pas s'il était proposé par VW en option ou si c'est de la deuxième monte, mais nulle doute qu'un expert va te répondre

En anglais real oem étant en panne:
Blanc, Vert et Vert avec bandeau!

https://volkswagen.7zap.com/en/rdw/golf ... -167000/#1

Merci à vous 2
Ca me rafraichit la mémoire, je me souviens que mon premier pare brise était bien vert, mais sans bandeau. L'actuel est blanc, ça m'avait gonflé d'ailleurs lors du remplacement.
Donc j'opterais pour un verre vert

par contre si tu garde pas le joint de pare brise et que tu met un neuf l'option facile un coup de cutter dans le joint

Effectivement c'est tentant, d'autant que j'en est un d'avance d'occasion mais neuf (emballé).
Malgré tout je lui trouve une drole de tête.
Ça se trouve encore chez vag ? Quid de la qualité des autres en refabrication?

A +

d'occasion mais neuf ...

neuf mais de quelle fabrication ?

sur mon eg2, j'ai acheté un joint neuf et pas d'occasion. Par contre, surement pas un origine malgré le bon profil spécifique au GTi.

Résultat : nous étions 5 pour placer le joint et poser le pare brise cela nous a pris plus d'1 heure de mémoire, on en pouvait plus mais on a réussi

Un neuf vw en occase sur lbc.
Oui Antoine c'était bien là tous le sens de ma question.
Merci pour ton expérience et vu que l'on ne sera pas 5 je prefererai eviter ce genre de mauvaise surprise.

Salut, dispo chez vw 191845121. J'ai acheté le mien la bas mais encore remis en place https://www.volkswagen-classic-parts.de ... bcbc7.html

Il y a aussi la version 191845121 A pour les inserts chrome

Jos a écrit : Résultat : nous étions 5 pour placer le joint et poser le pare brise cela nous a pris plus d'1 heure de mémoire, on en pouvait plus mais on a réussi

J'en ai vu tremper un joint difficile à monter dans un sceau d'eau chaude pour le rendre plus souple et ainsi faciliter le montage.

Je préfère mettre du lubrifiant silicone que de l'eau. En recroisant les les cordes, ça peut se faire.
Je l'ai fait plusieurs fois seul avec cette méthode. Il faut bien positionner le par-brise au départ (c'est le plus difficile). Ensuite je tire la ficelle et je n'hésite pas à pousser un peu de l'autre côté pour que ça rentre.