www.passiongolfgti.com

Quels sont ceux d'entre vous qui n'ont jamais posé cette question?

Il existe en Suisse, un organisme qui peut vous orienter dans votre recherche, en effet, ils effectuent régulièrement des essais comparatifs d'une façon très objective, c'est le TCS (Touring Club de Suisse).

Ils ont entre autres testé 2 dimensions assez fréquentes sur nos GTI: les 175/65R14 et 185/60R14, pneus été, hiver et 4 saisons!

En fouillant un peu ici, vous trouverez des infos très intéressantes, en même temps que pour les voitures et dimensions plus récentes!
C'est plus intéressant que l'éternel "on m'a dit que"...


https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/tests/pneus/

Test 175/65R14 https://www.tcs.ch/fr/tests-conseils/te ... -Test-2018

Test 185/60R14 https://www.tcs.ch/mam/Digital-Media/PD ... 14-82H.pdf

L'ADAC allemand effectue aussi le même genre de tests!

https://www.adac.de/infotestrat/tests/r ... geId=31821

Tres interessant

Just ce que j'ai besoin
Tu sais lire mes penséés?

Un pote m'a parlé du reifentest ADAC qui lui servait de référence pour choisir ses pneus, donc la 16S troquera ses Nokian/Dunlop pour quatre Continental ! Dès que j'ai des sous.

https://www.adac.de/infotestrat/tests/r ... 0_R14.aspx

EDIT : pas trouvé de comparatif en 175/70 R 13

C'est devenu une niche à l'heure actuelle, juste destinée à nos grand-mères!

Concernant les 185/60/14 ... aucune trace du Bridgestone ER300 qui reste, selon moi, un des meilleurs de sa catégorie tant sur le sec que sur le mouillé !

Je pense commander des continental premiumcontact 5 pour la gti en 195-50-15
Mais je vois qu'ils existent en H ou V....
Je prend quoi?

C'est un bon choix, et si tu es sûr que tu vas rouler à plus de 210 km/h chrono tu prends du "V" , mais il y a 99% de chances que les pneus soient identiques au marquage près, pour un manufacturier, ce n'est pas la peine de dépenser 2 fois le travail de développement, s'il suffit d'une lettre sur un flanc!!!

Je me suis fait la meme reflection: il ne vont comme meme pas faire 2 pneus differents....

J'ai commande des V, les H sont plus cheres

la difference entre le V et le H c est la carcasse et sa resistance a la force centrifuge : la gomme elle reste la meme.
le H pour golf 1 GTI et golf 2 GTI 8S c est bon mais pour golf 2 16S et G 60 indice V obligatoire en france sinon recalé au CT

tu crois vraiment qu'au CT, le gars regarde ça, chez moi, je suis avec lui lors du contrôle, il regarde l'usure mais pas plus

bien sur qu il regarde ça un mauvais indice de vitesse c est contre visite direct

https://blog.allopneus.com/2018/03/nouv ... umatiques/

Marc 083 a écrit :la difference entre le V et le H c est la carcasse et sa resistance a la force centrifuge : la gomme elle reste la meme.
le H pour golf 1 GTI et golf 2 GTI 8S c est bon mais pour golf 2 16S et G 60 indice V obligatoire en france sinon recalé au CT

Marc, tu dois savoir que je suis un ancien du pneu, et que j'ai vu et entendu beaucoup de choses puisqu'en contact perpétuel avec les ingénieurs concepteurs! Dans certains cas, comme ici une dimension devenue "de niche", Ils développent une seule carcasse puis changent l'inscription sur le flanc!

Un pneu H doit pouvoir résister sur le tambour d'essai, pendant 15 minutes à 240 km/h à sa charge maxi. Où trouver un endroit en pente suffisante pendant 60 km pour pouvoir mettre son pneu à mal sur la voiture ???

J'avais aussi raconté que lors de la soumission de 185/60-14 chez Peugeot pour la 205 GTI, les GY frottaient dans les ailes alors que les Michelin passaient, solution: un 175/65-15 marqué 185/60, et le NCT avait aussi été homologué en première monte, on restait dans les tolérances de dimension!

Un vendeur de pneu a essayé de me faire croire qu'il valait mieux un "V" qu'un "H" parce qu'il permettait de passer plus de couple! il avait bien appris sa leçon de vendeur, mais la réalité est que les freins appliquent un couple de 3 à 5 fois supérieur à celui du moteur!

Maintenant le ct est seul juge et seuls les indices de vitesses (et de charge) recommandés seront acceptés! Si en Belgique, pour les ancêtres, il ne faisaient qu'une remarque sur le certificat vert pour l'indice de vitesse, celui de charge non respecté amènera une carte rouge!

D'ailleurs, arrivez-vous à trouver des pneus pour un usage "normal" en 14 pouces avec un indice V ?

A part quelques semi slicks qui ne sont même plus fabriqués puisque de classe F en économie de carburant, rien à se mettre sur les jantes!

J'avais aussi raconté que lors de la soumission de 185/60-14 chez Peugeot pour la 205 GTI, les GY frottaient dans les ailes alors que les Michelin passaient, solution: un 175/65-15 marqué 185/60, et le NCT avait aussi été homologué en première monte, on restait dans les tolérances de dimension!

Georges, nous connaissons ta précision... millimétrique au cours de tes réponses.
Donc il faut lire, je pense: solution: un 175/65-14

Merci de la correction, c'était un lapsus clavieri !! (M..., ça m'arrove de plus en plys souvent de taper sir la lettre à côté !!)