Reservoir tampon....

[Loïc]

Bonjour à tous, voici plusieurs mois que ma Golf ne roule plus, pas trop grave en hiver mais à l'heure du printemps et des sorties c'est triste... en cause le réservoir tampon qui pisse comme un panier...j'ai bien cherché des infos sur le sujet mais rien qui me permette de dépanner la voiture....

Je suis désespéré...si vous avez une idée.....un site ou autre...merci d'avance....

[yannis]

Si tu as des sous, close Classic en avait en neuf il y a peu...

Sinon, certains les ont réparés avec une colle spéciale et ça a l’air de marcher

[sebz]

Certains on fait un montage avec un réservoir tampon "alie**pre** (je peut pas citer le site et apparament ça marche

[Loïc]

Si tu as des sous, close Classic en avait en neuf il y a peu...

Sinon, certains les ont réparés avec une colle spéciale et ça a l’air de marcher

Ouah, je suis allé sur le site, effectivement.....ils sont fous.....

[yannis]

Fou, je sais pas... C’est les dernières dispo en origine OEM... Ça a un prix...

Il faudrait comparer au prix chez VW à l’époque où c’était encore dispo

[Philippe]

Loïc, fous je ne pense pas.
C'est de l'OEM.
C'est très rare.
C'est une somme.
Une Golf 2 immobilisée c'est une sacrée somme qui dort. D'un autre côté elle ne s'use pas
A la fin de la disponibilité chez VW (30/04/2009) c'était aux alentours de 130€…

Tu peux risquer:
https://www.befr.ebay.be/itm/2731940774 ... 3194077466
http://www.mtl-autoparts.com/apps/front ... LrTRC_pPFM

[Ivan]

Nettoyage, léger ponçage pour l'accroche, et badigeonnage de colle epoxy bi-composant, de la lente (>=2h).
J'ai traité plusieurs réservoirs tampons, et ça tient. D'autres ont eu moins de chance avec de la colle type cyano, plus cassante.

[Fr@nky]

Si tu as des sous, close Classic en avait en neuf il y a peu...

Sinon, certains les ont réparés avec une colle spéciale et ça a l’air de marcher

Ouah, je suis allé sur le site, effectivement.....ils sont fous.....

Fous, pas forcément. La pièce est stratégique : si elle ne fait plus son travail la voiture est inroulable. D'où le prix pour moi. Ca ne fait mal que si on sait combien manu a acheté le sien en 2008 tu peux aussi essayer de le réparer, teste avec la méthode d'Ivan, ça ne te coûtera qu'une poignée d'heures et de la colle epoxy !

Sois heureux de n'avoir qu'une GTI, quand on en a deux il faut acheter deux réservoir tampons neufs

[Loïc]

Merci de vos réponses, j'ai déjà essayé la colle, ça n'a pas tenu mais je n'avais peut être pas utilisé la bonne, je vais réessayer, est ce que le réservoir d'une PB est identique à celui d'une EV ???

[yannis]

Non, il va te manquer le support de laccu’ de pression. Et il me semble, à vérifier que les pompes n’ont pas le même diamètre

[Loïc]

Ce n'est pas sur les 16s et g60 que cet accu n'est pas présent ??

[Marc 083]

bonjour
sur 16 S il y a un accu de pression

[Loïc]

.....réservoir recollé, remonté, ça semble tenir......mais ça n'a malheureusement pas résolu mais problème de "broutage" déjà évoqué.
- Moteur à température, le ralenti devient instable et le moteur ne prend plus ses tours, ça broute, ratatouille...comme un manque de carburant...durant mes essais, je me suis aperçu qu'il me suffisait de couper le moteur pour que ça reparte normalement...mais pendant quelques minutes seulement. J'ai une vidéo mais compliquée à envoyer...
- Est ce qu'une pompe à essence faiblarde pourrait donner ces symptômes ?
- Connaissez vous la référence de la pompe du réservoir tampon de ma G2 (EV de 85) ?

Merci...

[Ivan]

ça peut être effectivement un soucis de pression de pompe... une pompe usée. La plupart du temps, ça vient de la pompe principale, mais des fois, c'est à cause de la pompe immergée.

[Loïc]

merci Yvan, pompe immergée neuve, pour info le gars qui m'a vendu la voiture a déjà changé la pompe principale (elle était en panne à cause de ça) mais au vu de l'état extérieur, c'est une pompe d'occasion, je vais la remplacer...manque juste une référence....
Oscaro a plusieurs ref mais semble bien placé niveau prix....

J'aimerai être des vôtres le 18 mai...mais en l'état pas possible...

[fafa69]

j'ai changé les miennes y a peu de temps
Attention !! faut bien prendre le Ø 60 mn et non le Ø 52 mn
je pense que c'est les mêmes que mon EV de 1987

Quelques infos :
Pompe immergée : c'est la petite en alu avec son tamis : Marque Pierburg 7.21088.62.0
Pre pompe Ø 60 : Bosch 058 0254 012 mais j'ai pris la 0580 254 033 de Bosch pour Jetta , ça marche aussi c'est la exactement la même !!! / 40 € moins chère sur Mister Auto que la 012 !!! va savoir pourquoi La référence VW 191 906 091 H

faut compter entre 150 et 200€ pour une Bosch ( comme à l'origine ) y en a des moins chères mais bon faut voir dans le temps !!
au plaisir de te voir le 18 et 19 ..

[Loïc]

...merci, toutes les pompes n'ont pas le même débit ni la même pression, j'avais lu que la 033 était uniquement pour le modèle 84....

[Loïc]

bon voilà, pompe remplacée, Bosch 580 254 001, la même qui était en place....mais symptômes identiques...le ralenti devient instable au bout d'un moment, ratatouille, ne prend plus ses tours...il faut couper le contact et le remettre (même rapidement) pour que tout rentre dans l'ordre....mais pour quelques secondes...et rebelote.....

[Marc 083]

bonsoir
peu etre un problème de correcteur de réchauffage , il faudrait faire des mesures de pression avec un manometre voir si c est pas lui déconne.
je laisse les pros comme ivan t expliquer tout ça bien mieux que moi ...........

[yannis]

Tu as changer la pré-pompe aussi ? Toujours les changer par deux !