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Bonsoir,
(Je m'adresse particulièrement aux ceux qui ont la "chance" de posséder une Oettinger);
Je me suis aperçu qu'un suintement se produit sous le couvre culasse du côté de la sortie (vers la poulie de distribution) de l'arbre à cames admission ; et, en effet, le joint torique du "couvercle" (comme il est noté dans la nomenclature Oettinger) est complémentent écrasé.
Avez-vous eu ce problème, et si oui, comment y avez-vous remédié ?
Déposer l'arbre à cames, la poulie de distribution, et tout le tralala me semble fastidieux et je pense à une solution avec une pâte à joints type Loctite, Hylomar etc.
Qu'en pensez-vous ?
Cordialement,

Pas d'Oettinger chez moi mais est-ce le seul endroit où ça suinte ? Si oui je laisserais comme ça ; je pense que tu ne pourras pas y faire grand-chose parce que tu n'accèderas pas tout à fait à l'endroit problématique, et de l'autre côté je doute que la Loctite survive aux températures que peut prendre ton vénérable deux litres en pleins bouchons parisiens !
Tout ce que tu peux faire pour un rendu parfait selon moi, est de remplacer ton joint par son homologue caotchouc si possible. Si tu ne trouves pas ça chez ton AD ou Oscaro un préparateur allemand comme KWL, ou Oettinger lui-même, aura peut-être ça au fond d'un tiroir.

Bonjour Yves- Laurent,
Le suintement est apparu depuis que, pensant mieux faire, j'ai changé le joint ''ficelle'' en caoutchouc qui fait le pourtour de la culasse sous le couvercle, par un joint en Viton 80 shore beaucoup plus rigide, mais plus résistant aux températures, etc.
Herr Dr. Oettinger aurait pu penser à une autre solution pour ce joint : tout le monde sait, un joint ne doit pas avoir des points d’interruption, or le joint ficelle sur nos Oe. est interrompu dans 4 endroits : capsule (en tête d'AAC d’échappement ou j'ai détecté la fuite) et le couvercle en tête de l'AAC d'admission.
Je pense qu'un joint souple peut compenser, au moment ou il est compressé, l'interstice, minime, qui se crée aux endroits où le joint ficelle est interrompu.
Thierry D. (alias thierry69) qui est un fin connaisseur des Oettingers, n'a pas été choqué quand j'ai suggéré comme solution possible, une goutte de joint souple, type Hylomar, par ex. à l'endroit de la fuite.
C'est une solution ''bricolage'', que je n'aime pas, mais si c'est efficace, pourquoi pas.

L'inconvénient du système D, c'est qu'on peut parfois négliger un détail, ou une conséquence indirecte. Mais si ça fait le boulot, moche ou pas moche, autant le faire

Merci, M'sieur !
Du coup, je suis moins déprimé !

Oui bien sûr ! Je pense que l'avantage du joint caotchouc sur le liège est le niveau d'élasticité plus élevé, qui permettra de mieux pallier à certains défauts de conception. Un joint plus dur tiendra mieux la température mais devra certainement être serré plus fort au montage pour assurer l'étancheïté à froid. Reste à voir si les goujons et leur filetage assez fin seront d'accord...

Je ne connais pas l'Hylomar, mais tant mieux si ça fonctionne !