www.passiongolfgti.com

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Fr@nky a écrit : ↑sam. 29 août 2020 09:55 Une mention spéciale à David33, il est la depuis trois mois et il a encore frappé avec la précision du laser. Liseret chromé en option seulement sur peinture rouge alors ? Bon bah moi je vais aller me coucher, merci et bonne journée !

Mention de rien de tout, je passe mon temps à fouiner sur ce forum, car j'y connais rien du tout en Glof, malgré que j'en sois à ma 24ème ... dont deux VW Golf 1 et quatre VW Golf II.

Je suis débutant 16S ... la précision au laser ... c'est pas pour de suite

jetta-12 a écrit : ↑jeu. 3 sept. 2020 20:11 Oui on peu dire que David33 est un ninja, ou plutot un jedi de la 16s

Ninja ... Jedi ... hola que d'honneur pour un débutant comme moi

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J'ai une grosse préférence pour les rm en 15" par rapport au rs. Même si effectivement elles sont arrivé après, on pourrais très bien imaginer le propriétaire craquer sur des rm et les acheter en 1989 chez vw.

Je crois que je vais pas avoir le choix que de mettre des plaques noires, tout le monde me le dit

Sinon une série de photo se prépare, j'ai fais un petit tour sur l'aubrac

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jetta-12 a écrit : ↑dim. 6 sept. 2020 21:09 J'ai une grosse préférence pour les rm en 15" par rapport au rs. Même si effectivement elles sont arrivé après, on pourrais très bien imaginer le propriétaire craquer sur des rm et les acheter en 1989 chez vw.

Je crois que je vais pas avoir le choix que de mettre des plaques noires, tout le monde me le dit

Sinon une série de photo se prépare, j'ai fais un petit tour sur l'aubrac

Non tu peux pas les avoir éventuellement achetées en 1989, car ce n'est pas vrai !!!



Seule la vérité importe ! ... et rien que la vérité !!!

Si chacun commence à contourner les lois, on se lance dans le tuning !!!

Oui tes plaques m'aveuglent


On attend impatiemment ta série de photos !

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As-tu des petits bruits de transmissions quand tu roules en particulier à la décélération ?

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Non aucun bruit, que ce soit avant ou après avoir révisé la boite.

Du coup, les photos de dimanche dernier

Prêt pour le départ
DSC_0007 by Rob Csts, sur Flickr
Arrivé sur le plateau de l'Aubrac!
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Devant le Royal Aubrac
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DSC_0084 by Rob Csts, sur Flickr

Un régal pour les yeux ! Superbe exemplaire !

Une belle Golf
Du soleil
Des routes sympa désertes

Le top !

Magnifique!

Superbe ces photos ! Je m'amuse a constater les différences entre le milesime 86 et 88! Et puis entre une française et une belge

Très beau compartiment moteur, j'adore la photo du capot avec le reflet de la pipe

Le pare-pluie est d'origine, ou une reproduction? Si repro, il y a une fenetre transparente dans le plastique noir pour voir le n° de châssis?

Elle est superbe, tu peux être fier

Merci, je me régale vraiment avec Je suis content de l'avoir (presque) finis et de pouvoir en profiter. Surtout content que ce moteur acheté sur palette fonctionne sans fumer Même si je pense qu'il est un poil moins puissant que celui d'origine. Il me faudrait quand même reprendre les pressions du k-jet, on sais jamais!

Des différences il y en à, la phase 1 reprend quelques éléments de la golf 1 gti 1800, comme le frein à main, ou en apparence le volant et les commodo qui sont différents sur la tienne. Coté compartiment moteur mis à part la pipe est le vase ça doit être semblable. J'ai la plaque constructeur à coté du parepluie, par la suite il l'ont ramené vers le k-jet.

Le "parepluie" est un modèle lisse qui est apparu plus tard, je l'ai récupérer sur une gtd de 1990. Ils sont plus solide. Celui d'origine est gaufré, mais il était hs. Si j'en trouve un propre en casse ce qui est rarement le cas, je le remplacerais. Maintenant ils font des repro "texturé" mais également des caches qui font toute la longueur de la baie, pour un effet "lissé"

D'expérience, j'ai l'impression que les KR sont plus sensibles à une mauvaise mise au point moteur. Sans doute parce qu'il faut chercher la puissance assez haut.
- pressions du kjet (et vérification de l'enrichissement en charge, le régulateur de contre pression est spécifique)
- point d'allumage
- chasse aux prises d'air (circuit dépression)

Le pire du pire étant la poulie de vilo pas assez serrée qui se décale doucement (un classique sur les TDI). Les 2 arbres à cames entraînent plus de contraintes, du coup, ça arrive sur les 16s.
Pour vérifier, il faut contrôler que le repère de PMH côté poulie de vilo correspond au repère de PMH côté volant moteur.

Ou sinon, dé-serre le frein à main

Ah oui c'est une très bonne idée de comparer les repère PMH des deux coté, je n'y aurais pas pensé, la poulie n'est pas clavetté?

En principe niveau k-jet et allumage je dois être bon puisque ce sont les mêmes, seul, le bloc à été remplacé. Il me faudra prendre les compressions, maintenant que j'ai roulé.

C'est aussi possible que le moteur se "débloque" avec le temps, puisqu'il n'avais pas tourné d'un bon moment! Enfin quoi qu'il en soit c'est autre chose qu'une 8s donc il dois pas manquer grand chose

Toujours autant subjugué, je suis déjà admiratif de la mienne avec ses plastiques blanchis et sa peinture mal refaite, alors là... !
'faut sortir les phares jaunes et les plaques Maillefaud pour mettre la cerise sur le gâteau hélios

Au fait tes poignées intérieures fixées au toit ne sont pas des modèles de phase 2 ?

Les plaques noires classique ne vont pas tarder Les phares jaunes, j'étais fan il y a quelques années, mais plus maintenant

Si je ne dit pas de bêtise, un amis a les mêmes poignées sur sa 16s match. Je suis quasiment certain qu'elles sont d'origine, je ne vois pas pourquoi seule les poignées intérieures auraient été remplacé sur cette voiture.

Poignées de maintient articulées, spécifique aux modèles équipés du toit ouvrant , sinon elles sont fixes.

OK ! C'est pour ça que je n'en ai jamais vu de ce modèle.

Elles sont également articulées sur la mienne de 85 avec T.O

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jetta-12 a écrit : ↑dim. 13 sept. 2020 20:34 Non aucun bruit, que ce soit avant ou après avoir révisé la boite.

Pourquoi sur la mienne, alors ?

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David33 a écrit : ↑jeu. 17 sept. 2020 07:05 .

jetta-12 a écrit : ↑dim. 13 sept. 2020 20:34 Non aucun bruit, que ce soit avant ou après avoir révisé la boite.

Pourquoi sur la mienne, alors ?

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Tu dois avoir un roulement de roue. AV AR ou le deux.

@David, créée un post dédier dans la partie tansmission stp, merci!