www.passiongolfgti.com

Salut, bien joué!

C'est vrai qu'a l'avant elle parait même plus que 1cm plus haute, peut être la position sur le parking?

Sinon tu attribues à quoi cette différence de hauteur?

il me semble avoir le même décalage sur la mienne...

J'en avais parlé sur le post de ancienne PB mais les photos on disparu. J'avais posté sur technique G60 et les photos sont toujours là:

http://techniqueg60.com/index.php/kunen ... ?start=363

Pour mesurer c'est plus précis entre le centre du moyeu de jante et le milieu de l'aile.
De cette façon la variation de hauteur du sol ne perturbe pas la mesure.

Merci, bien vu Jim !

Merci Jim de ton retour . Je cherchais justement ce post ou tu parle de coupelle de rabaissement . Je doit le faire ou pas ?

Elle est fort haute de l'avant, avant de chercher des coupelle, check la hauteur des ressorts avant pour cette sur que ce soit les bons.
Si c'est ok, tu peux quand même soit changer de ressort par des plus bas soit coupelles.

Les ressorts à l’avant c’est moi qui les ai mis .
Il y’a un code couleur dessus . Comme ceux de l’arrière même couleur . La personne qui me les a donné a dit que ça provenais de 16s ( généralement les 16s sont plus basse non? )
J’ai que 1cm d’écart .

Pour le rajout d’un mano de température d’huile moteur et de pression d’huile .

https://fr.scribd.com/embeds/238217729/ ... tions=true

Pour la réparation de compteur

Cooki1986 a écrit : ↑jeu. 11 juin 2020 00:18 Il suffit de couper juste au dessus de l’écrou remettre un nouveau écrou et faire un sertissage avec une dudgeonniere non ?

Salut,

J'ai également foiré l'écrou de conduite de frein. Est ce que tu as eu a remettre en forme une conduite neuve ?
J'ai reçu la mienne, ça se passe ici : viewtopic.php?f=5&t=1107&start=20

Tu as des ressort à l'avant qui font surement 350mm de haut
Il te faut les 191 411 105 R d'origine qui sont introuvables pour le PB ! Mecatechnic les faisait encore en 2016
Il faut qu'ils fassent 321mm de haut

J'essayerai bien les 191 411 105 AC mais je ne les ai pas sous la main ...

Re Salut à tous , je réveille mon topic !

Je me lance enfin dans la restauration du moteur de ma p'tite GTI. Tout seul dans mon garage comme un grand .

Elle me consomme trop d'huile , je présume que les joints de queues de soupape doivent d'être fatigué et j'espére que ce n'est pas le bloc qui est trop abimé .

Les bloc 1.8 sont pas connu pour s'ovaliser? enfin je faire la mesure de la conicité . j'ai en prêt un SUBITO.

J'ai déjà sortit le bloc du compartiment moteur + boite et il est déjà à poil sur l'établie .

Le démontage c'est facile . Maintenant place au mesure même si à ce stade la certaine piéce mérite pas d'être mesurer mais changer d'office (coussinet,segment,joint de queue, certain joint moteur).

Ma question c'est le bloc avant tout et l'état général de la culasse avec son plan de joint.

Quelque photo du chantier arrive.

Salut,
Bon courage à toi, et n'hésites pas à documenter ta réfection, où tu achètes les pièces, etc.
Un jour j'y passerai aussi.

Hello
Combien de bornes ton moulin.
Tu as l'air bien équipé bon courage à toi.
On va suivre ça
A+
Manu

Je pense que la base moteur est costaude, mais l'ovalisation arrive forcément avec les kilomètres, et en s'accélérant. Plus il y a d'usure, plus il y a de jeu, et plus cela génère d'usure. Lors du contrôle de mon EV, l'usineur a diagnostiqué une usure nécessitant un réalésage en dernière cote. Directement ! ce qui se tient arrivé à 360000 km. Ca reste des "petits" moteurs, pas forcément conçus pour faire autant de kilomètres. J'ai entendu dire qu'au départ un EG était prévu pour durer 80000 km à valider. andy, je sais que tu passes par ici des fois

Au fait, quel est le kilométrage de ta Golf ?

J'ai fait le controle avec une SUBITO , je reléve une ovalisation trés légére de 1/100 ieme autrement dit négligeable , je vais quand même devoir amené le bloc à l'usineur pour faire une déglassage car je trouve les conduit bien brillant .

Je vien de mettre ma cullasse au nettoyage ultrason et j'espére ne pas avoir fait de bétise . Durée de contact + ultrason force 9 40 Min , on dirait que le produit à bien attaqué l'alu.... elle est ressortie toute gris foncé ... :'(

Mais bien dégraissé ...

j'ai enlevé les queues de soupape nettoyé les conduits admission et échappement . Nettoyage des pistons , gorge , etc ( segment hors cote 0.80 )

Il me reste plus qu'a trouvé un usineur pour faire les quelques opérations :

Guide soupape ?
Siége soupape ?
Légére rectification ? juste un blanchiment ( à voir ...)

J'en profite pour enlever le berceau et mettre une DA type origine . Une DA acheté d'occasion il ya quelque année ...

Nettyage du berceau et extraction des triangles ( les silentblocs HS) ainsi que la barre stabilisatrice.

J'aurai besoin de vos lumiéres pour l'ajout de la DA . J'ai deja quelque support moteur + le tendeur mais il me manque la poulie additionnelle qui ce monte sur la DAMPER pour entrainer la DA . connaissez vous la ref ? je galére ...

j'ai trouvé celle la 051105255
https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pouli ... 15502.html


celle la :

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/pouli ... okQAvD_BwE


je ne c'est plus ou tourné la tête .


à l'aide

La golf a actuellement 221 000 km et bien d'origne . ( joint de culasse origine )

Quelque photo du chantier

Ah oui aussi j'oublié ... en enlevant l'arbre intermédiaire j'ai abimé les 2 bagues prise en photo ... je vais être bon pour aller cher Vw , je pense .

La 056 521 et 056 501 .... introuvable seulement sur TOPVAGEN mais la réf n'est pas la même je doute ...

j'ai un coussinet qui à une griffure mais apparament c'est d'origine d'aprés KOLBENSCHMIDT

https://www.topwagen.com/coussinet-arri ... 68336.html

Concernant la DA référence 192 422 055

le travail de ce soir à été composé de :

Démonter complétement la DA .
Contrôle visuel
Nettoyage

et la je suis en train de chercher les différentes références pour remettre un coup de jeune à cette DA d'occase . j'ai trouvé cette référence comme un kit vendu pour un entretien.

référence : VW9002KIT

Mais j'ai des doutes :S rrrrh.