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Salut à tous,
J'ai placé un calorstat de 87 °, il y a qqes temps et j'ai tjs eu l'aiguille de température d'eau en fonctionnement normal quand on roule à vitesse constante, au 3/4 de la jauge du quadrant.
Est ce normal ou faut-il être à la moitié,
Dans le tableau de bord, le circuit imprimé est bien fatigué, je cherche à le remplacer.
Comment est l'aiguille sur vos autos,
Merci.

Hello, quand tu roules, l'aiguille doit être au milieu... Vérifie les masses, le régulateur de tension sur le porte instrument... ou bien il y a un défaut sur ton calorstat, ça arrive...

Bonjour Ivan,
J'ai remplacé le régulateur 12v, du tableau de bord il y a peu de temps,
Je remplacerai le calorstat, il va avoir 5 ans, on c jamais,
Pourtant il fait bien son travail et le ventilo déclenche bien, j'avais remplacé la sonde du radiateur aussi.
L'aiguille est juste après la led rouge, au 3/4de la jauge
Merci pour l'info.

Bonjour Golf 13,
Est tu sur d'avoir les bonnes proportions (et le niveau correct) dans le "cocktail" de ton liquide de refroidissement ?

Oui dans le vase, le niveau du liquide est bon

Bonjour,
Regarde p-e aussi du coté de la sonde de température? P-e la remplacer et voir même remplacer le fil jusque sous le tableau de bord derrière la boite à relais/fusible s'il est fort oxydé?
J'ai une fois solutionné un problème d'indication de T° eau de la sorte, mais moi c'était l'inverse, elle était tout le temps sous les 90°C ... Bonne recherche

Yep, idem pour la sonde, j'en avais acheté une qui indiquait une température systématiquement trop basse. J'ai fini par remettre la sonde d'origine. Elle brille moins mais elle marche mieux !

Je regarderai du côté de la sonde, elle ne doit pas être jeune

Je vais remplacé la sonde de T et le calorstat,
Je verrai s'il y a un changement.
J'ai pris les compressions du moteur Avec un appareil simple que l'on m'a prêté
J'ai 14 kg, des valeurs homogènes sur les 4 cylindres,
Je chercherai un autre appareil pour voir si c pareil,
Je devrais avoir moins.
Avez vous pris vos compresions.

Sur un moteur DX, à côté de la sonde de température, il y a une autre sonde, je pense que c'est un Mano.
Ou pourrais je trouver ce Mano, il est vissé, je vais, regarder si je vois une référence ou pression.
Sur Mecatechnic il n'y a que des emboîtés
Merci

Salut à tous,
J'ai remplacé le calorstat, c'c'est tjs pareil, l'aiguille est toujours au 3/4 de la jauge.
Je vais remplacé la sonde qui se trouve devant la culasse,
Pouvez-vous me dire ce que c'est l'autre derrière, plus grosse et qui est visser,
À quoi sert elle
En vous remerciant.

Hello,

Celui-ci
C'est le thermo-contacteur temporisé qui commande l'injecteur de départ à froid.

Salut Vw59,
Je te remercie pour m'avoir préciser cette pièce, le contacteur thermotemporise départ à froid, le mien fonctionne bien.
Je vais remplacer la sonde de température
( transmetteur de T°)., je verrai si mon aiguille revient vers le milieu de la jauge..
Mon tableau de bord à des défauts, derrière ce n'est pas tout jeune.
Tu aurai une marque pour cette pièce du style Febi, Delphi, etc....
En te remerciant.

Hello,

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/sonde ... C54100.htm

https://www.auto-doc.fr/pieces-detachees/oem/049919501

https://www.volkswagen-classic-parts.de ... e&dir=desc

Merci pour ces références.
Je les ai déjà vu, je posais la question ici car je me demande pourquoi il y a une telle disparité de prix ça va de 5 à 36 €...
Ou les pièces sont vraiment différentes ou Il y en a qui se gave au passage !

J'ai acheté une sonde de la bonne référence de marque FAE, quand j'ai fais chauffer. L'aiguille est allé très loin sur la jauge. Presque au maxi, et le ventilo n'a pas déclenche,
Elle n'est pas adapté, je l'ai ramené.
Le gars me commande une sonde Vernet, je verrai la semaine prochaine.

Salut à tous,
J'ai échange la sonde par une de la marque Vernet, ça fait comme la mienne d'origine qui était une Febi.
J'ai toujours l'aiguille au 3/4 de la jauge.
Un jour si je vois une Golf, je comparerai.
J'ai un thermomètre de chaudière, je vais, le mettre sur la durite radiateur pour voir les températures.
Merci.

Golf13 a écrit : ↑mar. 1 juin 2021 06:19 Salut à tous,
J'ai échange la sonde par une de la marque Vernet, ça fait comme la mienne d'origine qui était une Febi.
J'ai toujours l'aiguille au 3/4 de la jauge.
Un jour si je vois une Golf, je comparerai.
J'ai un thermomètre de chaudière, je vais, le mettre sur la durite radiateur pour voir les températures.
Merci.

Bonsoir

Sur ma PB de 91, lorsque je roule en ville ma jauge de t° est presque au 3/4, lorsque je roule en continu (ex départementale) elle est pile au milieux.

Tu peux contrôler tes températures avec un pistolet thermique au ralenti lors du déclenchement du ventilateur.
sur ma PB il est noté, début ouverture thermostat 85°c et fin d'ouverture 105°c
Apparemment la température de fonctionnement normale est entre 91 et 98°c


J'avais une BMW dans les années 90, la jauge était presque dans le rouge et ce pendant 90 000kms, c'est pas trop précis.

Pour moi c'est ton circuit élec.
Depuis que j'ai changé le régulateur 12V du tableau de bord ma jauge d'essence est trop basse, le ventilo ne déclenche pas avec la même sonde donc pas de risque réel a mon avis.

Ou alors ton calorstat

Salut,
J'ai remplacé le calorstat, le régulateur 12 V auddo
J'avais nettoye le moi t étoile de masse sous le tableau de bord, à côté des fusible,
Je contrôlerai avec un thermomètre.
Merci