www.passiongolfgti.com

daniel 33 a écrit : ↑mar. 21 sept. 2021 09:28 Il me semble que pour une conversion de R12 ou R22 en R134, il faut changer l'ensemble des joints en priorité, le remplacement de la bouteille deshy est obligatoire vu que le circuit est ouvert, les flexibles ne sont pas à remplacer, et je ne pense pas que le remplacement du compresseur soit obligatoire, vu la différence de pression entre les gaz, le changement du détenteur est à faire.
Il faut aussi bien vidanger le compresseur pour retirer l'huile et trouver la bonne huile pour le R134.
Pour ce qui est du gaz, certain l'achète sur le net ...
Je serai plutôt partant d'aller faire une recharge toute bête en centre auto.
Avant de faire ça, il est prudent de mettre le circuit en pression à l'azote pour vérifier l'étanchéité.
Et avant de faire le faire le plein de gaz, faire un bon tirage au vide pour assurer le coup.

daniel 33 a écrit : ↑mar. 21 sept. 2021 09:28Pour ce qui est du gaz, certain l'achète sur le net ...
Je serai plutôt partant d'aller faire une recharge toute bête en centre auto.
Avant de faire ça, il est prudent de mettre le circuit en pression à l'azote pour vérifier l'étanchéité.
Et avant de faire le faire le plein de gaz, faire un bon tirage au vide pour assurer le coup.

• 1. Compresseur (Hella Mahle Behr ?)
  2. Condenseur (Nissens, mais as tu une ref ?)
  3. Detendeur
  4. Filtre
  5. joints R134 => tu vas chez AD avec les originaux si tu as
  6. Si jamais tu as les flexibles (les miens sont morts) => Non je n'en ai pas. Il faut fouiller sur ebay en mondial. J'ai peut être une piste au canada
  7. Raccords, je cherche mais les sites n'indiquent pas de comptatibilité avec le modèle de Golf ; tu as le nom de la société dans le 37 ? => oui http://www.autoclimservices37.fr/

TONKA a écrit : ↑mar. 21 sept. 2021 21:32 Hello, intéressant cette histoire de clim..

La golf 3 étant une évolution de la 2 pour de nombreux éléments, n'y a t'il pas des choses à adapter....

Je conçois que l'on s'éloigne de l'origine, c'est pas forcément le but, mais si les pièces d'époques sont rares et chères et d'une technologie peu connue des spécialistes, c'est peut être une piste à explorer ?

• Je n'ai pas les anciens joints, mais je vais chercher sur le net des références => je note pour les joints verts chez AD, merci de l'info.
  Merci bcp pour ton tableau de références et prix, c'est beau // Ca a du te prendre un peu de temps... merci de partager en tt cas. Je vais chercher ces refs.
  Flexibles : ta piste canadienne m'intéresse, si tu as plus d'infos ?

Jim a écrit : ↑jeu. 23 sept. 2021 06:20 Tu ne l'as pas swapé VR6 ?

numero13 a écrit : ↑jeu. 23 sept. 2021 10:35 Mes flexibles ont été abîmés au démontage, certains semblent pliés... donc je préfère ne pas prendre de risque.

Les tiens sont hyper proprees !! Comme neuf.

Tu sais où je pourrais en acheter ?

numero13 a écrit : ↑jeu. 23 sept. 2021 10:35Que penser de cette ref pour le compresseur de clim ? Mahle AfterMarket ACP 931 000 S: https://www.oscaro.com/compresseur-clim ... ?vid=10489

Quelle est la ref exacte du tien / lien vers un site qui le vend ?

Merci de ton aide !!

Châtelain a écrit : ↑ven. 24 sept. 2021 21:05 Et change ton radiateur de chauffage