www.passiongolfgti.com

Dans le cas ou tu n'as pas eu d'ouverture du circuit de frein, donc pas de présence de bulle d'air, ça me semble superflu de purger la vis en haut. Là, tu cherches juste à remplacer ton vieux liquide.
Après, si tu peux le faire sans déposer les cables de frein à main, c'est 2 vis... (mais il y a peut être du frein de filet dessus, de mémoire).

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Lors de l'achat de mon véhicule, une grosse révision a été faite en Août 2020, le loocked a été remplacé avec une belle purge sans démontage des étriers AR.
Depuis l'auto n'a pas fait 5000 kms.

Par contre depuis que les disques et plaquettes ont été remplacées, la pédale est molle au départ et il faut appuyer avant d'avoir une dureté à la pédale.

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Tu devrais le faire pour t'enlever le doute

Surtout le faire faire. Au prix que ça coûte je ne m’embête pas perso…

Autant une vidange c’est plaisant à faire autant une purge… c’est une purge à faire

Tu peux etre certain qu'ils ne vont pas démonter l'étrier

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julien1800 a écrit : ↑ven. 7 janv. 2022 14:58Tu devrais le faire pour t'enlever le doute

Salut Julien 1800
Au niveau du freinage, le doute n'est pas permis ... et donc pour l'enlever, dès que je peux physiquement, je vais réaliser la purge.
Cela se fait en une heure de temps et peut-être que cela soldera mon souci de pédale spongieuse et de faiblesse pour la puissance de freinage




















Mon dieu, faites que l'année 2022 soit plus cool en terme de problèmes sur le Graäl qu'en 2020 et 2021
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yannis a écrit : ↑ven. 7 janv. 2022 15:00Surtout le faire faire. Au prix que ça coûte je ne m’embête pas perso…
Autant une vidange c’est plaisant à faire autant une purge… c’est une purge à faire

Hello Yannis
Eh bien je pensais comme toi ... mais bon, j'ai l'impression que cela les intéresse pas

C'est une activité peu rentable pour le garage. Il n'y a pas de pièces à changer => donc pas beaucoup de marge à faire => la réponse est vit connue et sans appel : "Désolé, pas de créneau rapide pour réaliser l'activité, voyez avec un autre garage."



Il faut dire que beaucoup de garage/Centre Auto fonctionnent au forfait de nos jours. (Trois propositions à 60€ HT).
Tu leur expliques c'est un peu spécifique, du fait que la vis de purge n'est pas en haut ... et là, de suite, il propose un RDV pas avant 3 à 4 semaines. ... en clair, ils savent que cela ne me conviendra pas.

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Tu fais comme moi, tu va dans un centre sans rdv et au moment de lever la voiture tu explique la procédure pour l’arrière au Mecano

J’ai déjà fait 5-6 fois de cette façon et ça s’est toujours bien passé

Le mieux c'est quand même de le faire soi même

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julien1800 a écrit : ↑ven. 7 janv. 2022 15:02Tu peux etre certain qu'ils ne vont pas démonter l'étrier

C'est ce que je crains ... donc aucun intérêt qu'ils le fassent.



Je veux bien payer, mais je souhaite que ce soit réalisé dans les règles de l'art. Le Hic, Norauto, Eurotyre, tu n'as pas accès à l'atelier

C'est un peu comme les vidanges par aspiration ... vidange VS aspiration ??? Je vous laisse seul juge

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Petite réception du jour :

Ayant grandement besoin de continuer à approfondir mes connaissances sur la Golf GTI 16S de 1986/1987, j'essaye d'avoir toutes les documents commerciaux de cette période en provenance de toutes l'Europe voire un peu plus loin, si je peux.



La réception du jour, cela fait des mois, je le cherche, le hasard a voulu que je la trouve par hasard sur Ebay.it ...
c'est une doc "Suisse" de 1987 sur la Golf 2 GTI/GTI 16V



Quelques spécifications, comme l'absence de vitres électriques de série, par rapport à la version française, les versions "Suisse" sont assez proches des versions belges selon moi. (A vérifier et à comparer dans le dossier spécifique qui se trouve sur le le lien suivant : viewtopic.php?f=36&t=8767

Le panel de couleur proposé est par contre très différent du catalogue allemand, mais aussi du catalogue français. Le rouge titien, le bleu stratos, le bleu Monza, le vert Racing, des teintes disponibles en France uniquement sur commande spéciale.



En fait, les peintures spéciales commandables chez VAG sont souvent commercialisées dans d'autres pays.

A noter que la teinte LP9V de mon p'tit graäl, je ne la retrouve pas pour l'instant dans aucun catalogue commercial avant la sortie de la Golf 16S match. Il me manque celui de Belgique. Andy, si tu as cela, peux-tu m'en dire plus. Merci d'avance.



Bon, je prends de potasser le catalogue, un peu plus et vous ferez une synthèse dans la rubrique qui va bien.

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yannis a écrit : ↑ven. 7 janv. 2022 18:11Tu fais comme moi, tu va dans un centre sans rdv et au moment de lever la voiture tu explique la procédure pour l’arrière au Mecano
J’ai déjà fait 5-6 fois de cette façon et ça s’est toujours bien passé

Salut Yannis
Par chez moi, les garages ne sont pas chauds pour voir les clients dans l'atelier (vol, contestation du boulot, risque d'accident ....), excepté le carrossier (et encore, je fais partie des rares personnes qui y rentrent et encore sous conditions, maintenant les portes sont fermées et l'été, il met une chaîne avec un panneau "interdiction de pénétrer".)



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Un garage qui ne veut pas me laisser regarder est un garage ou je ne suis pas client

Hé ho, pitité on est pas sur whatsapp

Objectif, 200 pages au 14 février

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Ivan a écrit : ↑ven. 7 janv. 2022 23:23Hé ho, pitité on est pas sur whatsapp

Salut Ivan
Pas tout pigé .... Quel rapport avec Whatapp ?

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daniel 33 a écrit : ↑ven. 7 janv. 2022 23:14Un garage qui ne veut pas me laisser regarder est un garage ou je ne suis pas client

Hello Daniel
C'est malheureusement de plus en plus le cas.
C'est fini, le temps où tu allais chez ton concessionnaire, et tu regardais le mécano bosser sur ton auto.

Par contre, je t'invite dans mon garage, tu pourras regarder la purge, en y participant.
Au moins, là, je suis sur que ce sera bien fait.

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daniel 33 a écrit : ↑sam. 8 janv. 2022 00:56J'ai bien trop d'occupations en ce moment sur mes bolides pour ne pas aller voir et m'occuper des merguez des autres

Je sens que l'année commence mal avec toi !

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Un jour, une balade, une photo (57) :

Après une bonne trentaine d'heures de boulot dessus (fait au fil du temps), le dossier pour l'expertise avance petit à petit



L'ensemble doit faire une soixante dizaine de pages.

Comme on me l'a conseillé, il est divisé en trois thèmes :
- Administratif
- Suivi des travaux d'entretien et de restauration
- Diaporama des travaux réalisés

L'objectif n'est pas d'obtenir un grosse valeur de l'auto, il faut être réaliste, mais surtout que l'expert dans son rapport prend en compte tous les travaux réalisés et une partie des travaux dans la valeur du véhicule.

Une Golf GTI 16S cote entre 8500 et 12000€, disons que si cela se rapproche du chiffre le plus haut, en cas d'un éventuel pépin, cela permettra une base de discussion.
Selon mon assureuse que je connais très très bien, officiellement, il faudrait renouveler tous les deux ans, l'expertise.
Dans la réalité, lorsqu'on est bon client avec pas mal de contrats (ce qui est mon cas, cela fait plus de 20 ans que je suis assuré chez elle), la valeur de l'expertise est valable 5 ans sauf si de gros travaux sont effectués, dans ce cas-là, il faut refaire une expertise qui coûte entre 120 et 350 euros selon le cabinet d'expertise.

Le choix de l'expert n'est pas imposé par l'assurance, j'aurai pensé le contraire.

Pour l'instant, je continue à monter le dossier, à réparer et améliorer l'état de la Golf ... peut-être que je ferai expertiser le véhicule en fin d'année, peut-être que l'année prochaine. Je ne suis pas pressé, je veux par contre présenter un bon état de fonctionnement de la Golf GTI 16S.

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