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Le tiroir d'air additionnel ne sert qu'a compenser le ralentit pendant la phase de rechauffage.
Si la voiture ratatouille et ne prend pas ses tour, c'est autre chose.
A chaud, la voiture fonctionne assez bien ?
Tu as peut être plusieurs soucis (genre tiroir d'air et régulateur de contre pression)

Bonjour Ivan ,
oui , c'est vraiment à froid que j'ai du mal. A peine l'accelerateur laché , ça cale.
Plus le moteur chauffe , mieux il tourne , et prend des tours sans problème.
C'est exactement comme si tu essaye de demarer une "ancienne" voiture sans tirer sur la manette de starter ( pour ceux qui ont connu .... il y avait ça sur ma golf 1100) .
Donc ?
A bientôt.

ok, tu peux commencer par regarder du côté du tiroir d'air additionnel.
Il est peut être grippé fermé. Il devrait être légèrement ouvert à froid (de l'air devrait passer) et se refermer en chauffant.

Bonjour Ivan , Verne et les autres.
J'ai enlevé le tiroir d'air additionnel , je constate qu'il y a une petite ouverture pour le passage de l'air.
Degripant , attente ....
Puis comme je l'ai lu plus haut , branché sur 12 volts 15 secondes , soufflé par l'entrée ( côté où se branchent les fils ? ) , et .... rien.
L'air passe par la petite ouverture , rien ne bouge.
Si vous avez des adresses où en commander un .... merci d'avance.

A bientôt.
Ps : vous avez vu "Le Mans 66" ? Magnifique.

Il met pas mal de minutes à se fermer. Mais dans tous les cas, si il laisse passer l'air, c'est que ton soucis vient d'ailleurs.

Ok , alors je vais commencer par refaire le cablage ( fils rouge/blanc ). On verra.

Bonsoir la compagnie ,
le mauvais temps m'a empeché de travailler sur mon problème de non demarage à froid.
Mais j'ai quand même une question : pouvez vous me dire quel est le relais clignotant - feux de detresse ?
Ma revue technique me donne J2 ( la voiture est de 82 , une des dernières GTI 1600 ). Ce devrait être celui de droite , mais les emplacements ne correspondent pas , entre la revue et la voiture.
Un schema ? une idée ?
Merci d'avance.
Impossible de joindre ma photo ( " fichier trop volumineux " ).

Bonjour

Ma Golf est de juillet 82 type 17 EG2 donc même boite à fusibles normalement.
Le relais clignotant /warning est sur la première rangée celle du bas et est positionné à droite juste au dessus des fusibles 11 et 12.

Salut,

Voilà un lien sur les boîtes à fusibles, avec photos et positionnement: http://electricboy2.free.fr/Pages/BoitesFusibles.htm

Merci à vous deux , papy-golf et Dom.
Vos explications et photo correspondent bien au j2 ( haut droite ) de la revue technique.
Là je casse la tirelire pour faire changer par un mecano serieux le reservoir + goulotte ( et puisqu'on y est le kit distribution ) pour repartir avec de l'essence propre , et pas de traces de "rouille" ( 39 ans + 5 ans sans tourner ) dans tout le circuit d'essence.
( " rouille " que les pompes à essence n'apprecient pas du tout ).

A bientôt et encore merci.

.... encore une question : est ce vraiment la galère ( je vais y venir un jour ) de changer la platine ( complète ) porte fusibles et relais ?
Et si possible , une idée de la reference , VW ou Bosch ? ( aout 82 , 17 EG2 , ce doit être la même que papy ).
Chez moi , il y en a trois !!
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171.941.813.BC
811.941.813.A