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Bonjour à tous,

Voici ma golf 2 gti 16s de 1987, elle est dans son jus et à subit les affres de quelques anciens propriétaire pas très regardants ( les jantes par exemple…)
Donc pas mal de boulot en perspective, surtout un tôlerie.
Elle totalise 325000 km. j’ai parcourue environs 1200 km avec et elle marche encore très bien malgré quelques soucis sur l’injection que je suis en train de restaurer en ce moment.

Voici quelques photos :

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Félicitations pour cet achat

Une VW Golf 2 GTI 16s noire ... j'adore !!!
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Bravo, encore une 16s phase 1 sur le forum, bienvenue à toi

Salut et bienvenue à toi,

Tu es de quel coin autour de Nantes ?

Gilloo a écrit : ↑mer. 9 sept. 2020 09:59 Salut et bienvenue à toi,

Tu es de quel coin autour de Nantes ?

Je suis de sainte Luce sur Loire, pas très loin de chez toi !

A l'occasion, on boira un verre alors

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Détaille nous tes soucis d'injection ?

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Salut, une belle noire de plus, c'est chouette !
Que lui réserves-tu ?

Salut, une 16S noire de 87, il faut la bichonner.

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SebLM a écrit : ↑mar. 15 sept. 2020 09:11 Salut, une 16S noire de 87, il faut la bichonner.

Je confirme .... je dirai presque que c'est une OBLIGATION !!!

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SebLM a écrit : ↑mar. 15 sept. 2020 09:11 Salut, une 16S noire de 87, il faut la bichonner.

C'est bien mon attention, j'en profite en l'état pour le moment tout en réparant / fiabilisant le côté mécanique.
Quand on commence une restauration, on sait quand on commence mais pas quand ça se termine...

Pour ce qui est de l'injection, elle démarre correctement à froid mais à chaud pas top.
Si je redémarre juste après l’arrêt pas de souci.
Si j’attends quelques minutes, je suis obligé de tirer sur le démarreur en accélérant.

Je pense à un problème de pression de commande, il faut que je prenne la pression du circuit d'arrivé d'essence, peu être les joints du régulateur qui sont morts.
Quand pensez-vous ?
Dans tous les cas j'ai acheté le kit sur topwagen pour refaire le distributeur. Il faut aussi que je regarde l'état des injecteurs, vu l'age ça doit pas être top.

En tout cas, je prends beaucoup de plaisirs avec cette golfinette en l'état !
Alors quand elle sera toute restauré, ce sera le pied !!

Hello,

Fais une recherche sur le forum ou lis les cahiers techniques du site, tu vas trouver la réponse
Notamment dans le tableau de recherche de panne à la fin de l'article ci-dessous :

https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article17

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Accumulateur de pression à remplacer ... c'est la maladie des Golf GTI.

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Ou clapet anti-retour défectueux à la sortie de la pompe à essence.

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Gilloo a écrit : ↑dim. 20 sept. 2020 18:22 Ou clapet anti-retour défectueux à la sortie de la pompe à essence.

Comment on peut le tester ?

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On ne peut pas vraiment, mais ça coûte moins cher qu'un accumulateur de pression.

Par contre, je me rends compte qu'on parle de G2 16s et qu'il n'y en a ptet pas sur ce montage avec 2 pompes.

Les KR, c'est du kjetronic, il y a donc un clapet anti-retour en sortie de pompe.
et il coute beaucoup moins cher qu'un accumulateur de pression

En parlant de clapet, ou peut-on trouver cette capsule en bout de sortie de pompe ? Elle n’apparaît pas sur ETKA d’ailleurs...

Je pense que si. Cherche la "soupape anti-retour".
Il y a une version KR et PL il me semble (concernant les 16s).

J’ai trouver le raccord mais pas là sorte de capsule fixée sur ce raccord. Je vais continuer à prospecter...