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Bonjours à tous,
j'ai acquis depuis peu une MK2 moteur EV de 1984, elle a environ 270.000 km.
Petit problème récurent de ralenti, à chaud comme à froid, mais sinon, tout va bien tant que je roule "pépère".
Dès que j'accélère franchement, la voiture accélère franchement aussi (bonne nouvelle)

Par contre, le buzzer se met à donner de la voix et le témoin d'huile s'allume.

Ça calme !

Je coupe, le contact, redémarre, et en accélérant progressivement, plus de pb .
Ce n'est donc pas lié à priori comme j'ai pu lire dans de nombreux sujets, à un régime particulier et à une température d'huile, mais doc à quoi

Merci pour votre aide précieuse car je bricole pas mal, je suis débrouillard, mais je ne connais pas toutes les subtilités de ces belles GTI.

A bientôt

Raphaël

Peut être un problème de viscosité d'huile ...

Ah.. merci.
je viens de faire la vidange plus filtre avec indice comme indiqué dans la revue technique. J’ai mis de la 5w40 synthèse. J’ai bon ?

De la 10w40 serait plus adaptée (voir de la 15w qq chose).
Si tu as la possibilité, il faudrait prendre les pressions d'huile à froid et à chaud.
Si c'est OK, regarder du côté du contacteur de pression d'huile haute pression.
Le contacteur est en principe sur le porte filtre à huile, plastique blanc, 1.8bars. (le contacteur basse pression pour le ralentit et faible régime est sur le côté de la culasse, plastique bleu 0.25bars).

Merci !
Je vais en préventif changer les contacteurs et refaire la vidange. Et nourrir la bête avec une semi synthèse 10w40
Je referai un essai d’accélération et on verra bien

Je vous tiendrai au courant .
A bientôt

Vidange ,,, remplacement par de la 10w40... montée en température.
Essai......
Yes !
Plus de voyant et plus de buzzer

J’avais en plus un réglage de câble d’accélérateur car le papillon s’ouvrait au 3/4 .
Ouverture totale : accélération totale et sans voyant ni buzzer.

Alors merci pour le conseil

J’ai commandé les 2 sondes que je garde sous le coude au cas où

Je peux m’attaquer au reste maintenant.

A bientôt

Des news quelques kilomètres plus loin

J'ai encore de temps en temps (1 sortie sur 3) un petit buzzer et une petite lumière
Je coupe le contact, et après ca ne le fait plus.
Je n'ai pas changé les sondes car je pense que cela vient de la viscosité.
Je suis tenté de passer à de la 15W40.... qu'en pensez vous ?

merci

Tu auras autant d’avis que de type d’huile...

Moi je tourne depuis plus de 10ans à la 15-50 et j’en suis satisfait !

Pour moi, ton problème de Buzzer vient plutôt d’un bug du compteur, j’ai le même sur la golf 1 cab’ je coupe et remet le
Contact et plus rien ! Jusqu’au prochain buzz’

Essaie vraiment de prendre les pressions au mano pour être sûr qu'il ne s'agit pas du moteur.

yannis a écrit : ↑jeu. 3 déc. 2020 20:37 Tu auras autant d’avis que de type d’huile...

Moi je tourne depuis plus de 10ans à la 15-50 et j’en suis satisfait !

Pour moi, ton problème de Buzzer vient plutôt d’un bug du compteur, j’ai le même sur la golf 1 cab’ je coupe et remet le
Contact et plus rien ! Jusqu’au prochain buzz’

Merci

Ivan a écrit : ↑jeu. 3 déc. 2020 21:24 Essaie vraiment de prendre les pressions au mano pour être sûr qu'il ne s'agit pas du moteur.

Bonne idée. Faut que je me procure l’outil alors