www.passiongolfgti.com

Il y a quelques infos dans le cahier technique de l'injection, de 20 à 40cm3 de mémoire. Mais je n'ai pas plus d'explication.

Ivan a écrit : ↑jeu. 10 déc. 2020 10:58 Il y a quelques infos dans le cahier technique de l'injection, de 20 à 40cm3 de mémoire. Mais je n'ai pas plus d'explication.

je viens de regarder les différents cahiers techniques, j'ai du lire en diagonale, je n'ai vu aucune valeur, mais je te fais confiance, il faudrait avoir les différents modèles en main pour faire une comparaison, mais je posais la question par simple curiosité, pour ma culture

Ici:
https://www.passiongolfgti.com/spip.php?article17
Cherche à accumulateur de pression.

Trop fort
J'ai pas lu cette notice que j'ai pourtant imprimé il y a longtemps
Donc après 80, pression de retenue plus forte
Merci

Cet après midi, pour la science, j'ai découpé feu mon accumulateur de pression. Merci à lui pour ces années de bon et loyaux services.

Attention, le ressort est bien bandé, il y a vraiment moyen de se faire mal!




C'est le ressort qui à ouvert l'accumulateur une foi la découpe commencée:






Pas beaucoup de pièces:





En arrivant dans l'accu, l'essence est dans une chambre. Au fond de cette chambre, une paroi avec un minuscule trou en contact avec la membrane à l'arrière:





A l'arrière de cette paroi, la membrane:





Par dessus la membrane une protection/support blanc en ? qui accueille le ressort se trouvant dans la deuxième chambre:





Je suis surpris par la puissance du ressort et par la petitesse du trou qui sépare les deux chambres.

Le nombre de pièces ne me surprend pas.
Par contre, je comprends pas, la partie essence est bien séparée de la partie ressort
Le petit trou, c'est quoi, il sert à quoi, ça communique pas

Je savais que ça allait te plaire Daniel !

Oui les deux chambres sont séparées hermétiquement. Il y a pour les séparer une cloison métallique percée du petit trou et derrière cette cloison la membrane d'étanchéité hermétique.

Photo 3 et 4 recto verso d'une même pièce.

Merci pour le partage des photos

C'était l'occasion, et j'aime bien découper ou démonter pour voir comment c'est fait!

intéressant ça!!

en gros si ça suinte coté opposé aux raccords, c'est pas bon...

Ludwig a écrit : ↑jeu. 17 déc. 2020 21:00 intéressant ça!!

en gros si ça suinte coté opposé aux raccords, c'est pas bon...

En gros c'est même mort

C'est même plus traitre que cela, le mien ne suintais pas, jusque ce que je dévisse la mise à l'air qui était colmatée et qui empêchait de suinter.... il était au moins plein au quart d'essence....

Bonjour
Peut on rouler avec le trou ouvert sans la vis ? En fond
Merci

En théorie , oui , en pratique tu risques de faire entrer de la merde et provoquer une panne ...
Enfin, je pense

Ok d accord merci
Je voulais simplement la dévisser voir s il y avait de
L essence

TONKA a écrit : ↑jeu. 17 déc. 2020 21:59 C'est même plus traitre que cela, le mien ne suintais pas, jusque ce que je dévisse la mise à l'air qui était colmatée et qui empêchait de suinter.... il était au moins plein au quart d'essence....

Pareil pour le mien. C'est la peinture et la rouille qui retenaient l'essence.