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Bonjour,

j'ai ma led bleue de feux de route qui ne s'allume plus, lorsque je me mets en "pleins phares" ou lors des appels de phare.

Bizarrement, cela semble coïncider avec le moment où j'ai changé ma manette des clignotants, il y a 5 ans. Mais je n'y vois pas trop de rapport, car la commande fonctionne.

J'ai ouvert mon compteur pour nettoyage et inspection, mais il faut pas mal démonter derrière les platines, je ne me suis pas lancé là dedans. Surtout qu'à mon sens une Led ne grille pas.

Peut-être un problème ailleurs ? Je n'ai pas trouvé grand chose sur le net à ce propos...

Merci

Hello Aurélien,

Une LED grille généralement si elle est utilisée hors de sa plage de tension admissible donc ce n'est pas impossible.
Après, c'est vrai qu'un changement de commodo peut difficilement générer ce type de situation mais bon...

Tu n'as pas moyen de trouver des pistes sur l'arrière du compteur qui vont à cette LED pour tester sa continuité ?

Salut Gilles,

effectivement, à l'arrière il y a ce qu'il ressemble à des connexions pour les diodes sous le capteur de conso.
Je vais tester les continuités, et si c'est mort, va falloir désosser...

merci

Aurélien

j'ai fait la connaissance pour le compteur de ma polo d'un gars sur Bouyon dans le 06.
le Garage des Crouets 522 route des Ferres
Il restaure les compteurs VW et a une boutique sur Ebay.
En un coup de fil j'ai eu la solution mais je vais lui déposer mon compteur, je lui demanderai il les connait par coeur.

Hello Chef,
j'ai regardé sur un de mes schémas, je ne sais pas si il est à jour... Bref
Le témoin est le K1.

Pour ta led, la résistance est à la masse; Après la masse est commune avec d'autres témoins/jauges. Si tu n'as pas d'autres soucis, alors tu peux dire que la masse est bonne, il faut donc tester la résistance.
Tu pourrais donc vérifier avec un multimètre la valeur de la résistance entre la borne - de ta LED et la masse du porte instrument (T7/b5).. ou mesurer directement la valeur de la résistance, mais je ne sais pas où elle est, là, tout de suite.


Côté alimentation, j'ai l'indication T7/1 pour le n° sur la fiche du porte instrument. Tu devrais avoir un câble bleu/blanc qui va vers ta platine. Concrètement, en sortie du fusible 9, le courant part vers le phare droit, et vers le câble bleu/blanc pour alimenter le témoin. En gros, tu peux passer en feux de route et vérifier que tu as du 12v sur le câble bleu/blanc. ou si tout est démonté tester la continuité avec un multimètre (entre le câble bleu/blanc et l'alim du feu de route droit (câble blanc)

Merci pour vos réponses les gars !

Je vais regarder tout ce qu'indique Ivan, et si pas de solution trouvée, je reviendrai vers toi Jean-Noël.

En tous cas, c'est là qu'on voit la force d'un forum comme PGG, que des réponses de qualité

Sinon Ivan, tu peux l'uploader ton schéma ?

Je viens d'y penser... tu parles du schéma dans la RTA ?

Oui Aurélien !

Salut les amis,

alors j'ai testé l'arrivée de courant au niveau de la broche, et j'ai 10.5V (moteur tournant ou pas).

Ca ne me semble pas normal de manquer d'1,5V, et c'est peut être ce qui empêche la led de briller.
Je vais regarder le parcours courant...

Bonjour à tous

je profites de ce post pour vous cofirmer la compétence du pro que j avais cité

il m'a rénové mon compteur de G40 rapidement et parfaitement

pignon, ampoules neuves vitre polie, à recommander sans hésiter

https://www.leboncoin.fr/equipement_auto/1948945428.htm

vous le trouverez aussi sur ebay

n'hésitez pas à déplacer si cela gêne

Aurélien, je ne suis pas sûr que tu aies fait tous les tests. Tu as testé le 2nd point n'est-ce pas?

Ivan,

Non je me suis juste contenté vite fait de mesurer sur le connecteur (j’avais le bas du tdb démonté, j’ai fait ce test vite fait), j’étais sur autre chose. Et comme j’ai trouvé cela bizarre d’avoir une si faible tension, je l’ai relaté ici. Mais je vais suivre tes indications.

Jean No je pense que ça a sa place, autant faire de la pub pour les bons (et éviter le dénigrement des mauvais)

Mais effectivement... Je prendrais une tension au niveau du connecteur de phase (départ) et/ou une tension au niveau du connecteur du tableau de bord.

Bon,

j'ai testé le courant qui part de la fiche derrière le porte fusible, et j'ai 10,5V. Je n'ai pas de fuite de courant entre 2.
J'ai testé au niveau de la prise du compteur, et le circuit est bien fermé entre la masse et la broche concernée par le témoin de phare. C'est étonnant, mais il se peut que ce soit géré via l'électronique du compteur ?

Donc je pense que c'est la lampe bleue qui est grillée. Je dis lampe car apparemment, ce n'est pas une led (ce qui expliquerait également la tension qui n'est pas de 2-3V pour une led classique, mais je me trompe peut-être...

Bizarrement je ne trouve pas bcp de ressources sur le net à ce niveau (quoi racheter, difficulté de remplacement...)

Je vais regarder demain au garage, il me semble avoir un bloc led qui doit convenir que je peux t'envoyer.

Salut Jean-No, c’est cool tiens moi au courant

Hello Aurélien, après vérif, oui, sur les Golf 2 (affichage bleu), ce n'est pas une led. J'ai testé sur un compteur, et le courant passe dans les 2 sens, et j'ai une résistance d'a peu près 8 ohms (donc ampoule à filament)

Faut que t'arrêtes les appels de phares, tu te crois en Allemagne à la belle époque?

Je me suis fait la réflexion, j’ai dû abuser quand j’étais jeune.

Merci pour tes confirmations

Hello

j ai bien un porte lampe avec les leds, je peux de l'envoyer