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Merci de ta confirmation Ivan je vais regarder sais tu ou on peut trouver cela ?

Te bonjour,
Voilà après quelques jour j ai changé le contacteur thermo temporisé et le problème est toujours là j ai un doute entre il manque de l’essence pour démarrer ou ci il y en a trop je sais plus.
Voilà vous savez tous
Encore merci de votre aide à tous

Bon et avec ce nouveau thermo contact elle est toujours longue à démarrer.


Confirme que à froid, 20 deg ambiant si tu branches une lampe témoin à la place de l' IDF elle s'allume même succintement ?

Parce que avant le changement elle s'allumait il me semble?

Bonsoir TONKA,
Je te confirme que la lampe témoin à la place de IDF s’allumer bien avant le changement mais elle reste Allumé 8 seconde et la c’est pareils avec le nouveau et toujours obliger de faire tourner le démarreur longtemps j ai même essayé de mettre le contact plusieurs fois sans démarrer et il semblerais que ça y fais un peux mais rien de flagrant.

Ça ne colle pas les huit secondes. Comme dit précédemment à 20 degrés c'est une à quatre secondes..

Autre chose doit clocher, pour moi en restant ouvert trop longtemps, l' idf empêche pas de démarrer. Il fausse le ralenti au pire..

Il serait intéressant de savoir si le moment où elle démarre est celui où l'idf se ferme?

Regarde au niveau de ton relais… Il se peut que tu ai un relais de K-Jet EV qui ne déclenche la pompe qu’aux premiers coup de démarreur. Je crois que sur 16S la pompe tourne dès la mise sous contact

Ça pourrais peut être expliquer pourquoi l’essence met du temps à arriver et le moteur a se lancer

yannis a écrit : ↑jeu. 8 juil. 2021 23:57 Regarde au niveau de ton relais… Il se peut que tu ai un relais de K-Jet EV qui ne déclenche la pompe qu’aux premiers coup de démarreur. Je crois que sur 16S la pompe tourne dès la mise sous contact

Ça pourrais peut être expliquer pourquoi l’essence met du temps à arriver et le moteur a se lancer

tout a fait , sur ma 16S on entends les pompes tourner 3 secondes a la mise sous contact

Merci à vous pour les informations.
Je vous confirme que la pompe tourne quand je mets le contact mon relais est le bon.
Juste on dirait que mettre plusieurs coup de contact sans démarrer aide un peux. Ca vient peut être de ma pompe pourtant j ai les bonnes pressions.

Tu devais recevoir un appareil pour le CO. C'en est où. Parce que là on ne sais même pas si elle est bien réglée.... Si tu es réglé très riche et que en plus l' Idf enrichi encore ça peut être problématique....

Oui tu as raison l appareil arrivé cette semaine je pourrais vous en dire plus le week-end prochain.
Le Co a était réglé mais il y a 2 mois et depuis j ai re réglée le WUR donc à vérifier.

Re bonjour à tous,

je vous tiens donc informé, toujours le mêmes problème.
j'ai réglé le Co de la voiture au poil environ 1.1 de Co toujours le mêmes souci de démarrage.
j'en ai profité pour regarder tous le filtre celui dans le réservoir était boucher mais na pas résolu mon problème.
pour le coup je ne sais plus je voulais voir pour changer tout les joints du doseur distributeur mais je ne sais pas quoi prendre comme pochette j'en ai vu des tonnes.
je ne sais pas quoi commander pour le coup ci vous avez déjà fais je suis preneur.

encore merci a vous pour vôtres aides à tous,

Hello. En réglant ton régulateur de contre pression, as tu vérifié la pression de retenue du circuit de carburant? Avant de te lancer dans la réfection du doseur, vérifie encore si tes quatres injecteurs sont bien étanches au repos.

j'ai déjà fait un doseur ...
il faut vraiment être certain que c'est ça avant d'ouvrir, c'est pas compliqué, juste un peu le bazar, des joints, des ressorts et surtout une étanchéité métal/métal, un délice

Salut TONKA,
Ok je vais refaire le teste car il me semble que mes pressions étaient bonne la dernière fois j ai pu me tromper.
Par contre j ai remarqué un petit bruit au niveau des injecteurs quand je mets le contact un petit couinement ça pourrais s’explique avec un injecteur qui me tiens ps la pression.
Je regarde donc ça et je te tiens au courant.
Merci encore

Bonjour Daniel 33,
Je me doute je vais donc pour le moment continuer à chercher.
Pourrais je te demander des conseils si vraiment je dois attaquer ce chantier !!

J'ai essayé de refaire un doseur, impossible de ravoir l'étanchéité. Dans le kit c'était prévu, il est préconisé de reposer la membrane avec un joint liquide appliqué au pinceau en très fine pellicule... Sans ça
Toutefois il est préconisé d'essayer sans en premier!

Ca donne pas tres envi de toucher à cela pour le coup.
J ai vu quelques vidéos sur la réfection du doseur et ça a pas l’air si simple en effet
Tu l avais trouvé où le kit ?
Comme tu m’as dit je vais d’abord regarder mes injecteurs.
Après on verra.

Pour l'étanchéité, ça se fait, suffit de rôder, de rôder, de continuer à rôder jusqu'à obtenir une poli miroir et ça devient étanche

C est noté on verra ça au moment voulu et merci pour les infos

bonsoir,

je tenais tous d'abord à remercier tous le monde pour l'aide que vous m'avez apporté.

En conclusion ma golf à ce jour démarre parfaitement.
la solution à mon souci à était la suivante changement complet du doseur distributeur et la plus de souci de démarrage elle tourne comme une horloge.