Ha, ha, je n'avais jamais abordé le problème du changement de caisse de ce côté ! Je considère la caisse comme la base de l'âge de la voiture. Si tu avais un modèle 1986 que tu as crashée et que tu as mis le moteur dans une caisse de 89, alors elle devient un modèle 89, surtout si tu as monté la sellerie correpondante ! Rien ne t'empêche de virer tout ce qui est spécifique aux grands carreaux pour remonter du petits carreaux à la place, mais ta caisse sera toujours une 88-89 montée en 86-87. Pour faire les choses proprement il te faudrait remplacer la tôle du numéro de châssis par celui de ton ancienne, voire refrapper les numéros si tu ne les as pas récupérés. Si tu vas au bout ce sera une coque de 88-89 refrappée en 86, si tu t'arrêtes avant...
A mon avis ça fait beaucoup de galères pour pas grand-chose. Mieux vaut un changement de caisse avec une histoire limpide (tu t'es planté, ça arrive) qu'un mic-mac pour remonter une caisse grands carreaux en petits pour justifier que t'as une petits carreaux alors que c'est une grands carreaux ! Ca fait un peu trouble. Et quand on voit la souffrance croissante pour trouver des pièces de G2, franchement... ne te casse pas la tête.
