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Bonjour à tous !

Je suis pas, nouveau dans la Golf 2, j'ai une GL de 84, toutefois je le suis dans la GTI !

J'ai 25 ans, l'an dernier (aout 2021) sous la chaleur écrasante du sud, à Montpellier, j'ai fait l'acquisition d'une GTI 16S de Mai 1990, une Edition One en code couleur LA9V.

C'est une bonne vielle sortie de grange à 320.000 km de route parcourue !

On va faire un petit tour de la voiture :

Son histoire n'est pas des plus joyeuse, elle n'est déja pas d'origine, lors de sa récupération, les extensions de G60 n'était pas présentent, une véritable galère à retrouver... Mais ce n'est rien par rapport au BBS RS qui était dessus (Vendue sur une Golf 3 en 2003).

Elle a été volée, donc le faisceaux a été ruiné, et surtout réparé à l'arrache ! Mais la carrosserie a été bien amochée !

On parle de carrosserie ? De la rouille perforante à l'arrière, des bosses, et du mastic !
Un longerons décalé sur l'avant suite à un "léger choc à l'avant" (Enfoncé de 10mm, et décalé de 15mm sur la droite.)
Et oui ! Une bonne réparation à l'arrache et une peinture de m*rde...

On parle du moteur ? Il est parfait ! Le JDC et les poussoirs ont été fait, il a démarré au premier coup de clé, un soulagement, il est quand mème usé et méritera une petite maintenance avec 9,5/10/10/9,5 sur les cylindres.

Une boite de Corrado un peu longue, pas de 2Y (ça devient désespérant...)

Notons toutefois, la fuite au réservoir tampon, mais c'est pas grave, une imprimante 3D et un réservoir en alu a fait le travail pour le remplacer !
L'intérieur est vraiment parfait, le tableau de bord n'est même pas fissuré, le compteur fonctionne est les sièges ne sont même pas déchiré !

Le toit ouvrant est nickel !

On doit vraiment parler du ciel de toit ? Je résumes : il pendouille. (La faute à celui qui l'a démonté et qui l'a cassé...

Ce que j'ai fait :

Un gros gros nettoyage, avec l'option d'origine écureuil de chez VW !
J'ai fait une réfection des durites, de la mise à l'air, des petits joints du moteur, bougies...
Ligne inox Supersprint.

Depuis, le châssis et les soubassements sont maintenant neuf ! Les durites de freins ont était remplacée, et les raccords sont de type aviation. Les disques sont toujours en 256mm Brembo percés, et franchement ça freine fort !

Les silent-blocs, triangles, biellettes... Tout est neuf !
Je passe sur des amortisseurs KONI STR avec des ressorts Eibach en -40mm. J'en étais très content sur ma GL.
Le faisceaux est tout propre, j'ai tout refais, un vrai bordel ! Il était relié à une alarme COBRA, quelle misère !
(On en profite pour boire une bière avec cette chaleur !)

Tout fonctionne maintenant !

Je suis parti faire un léger tour avec pour vérifier que tout était ok et pour le moment c'est le cas !

Il me reste plus qu'a passer en carrosserie, réparation du ciel de toit, remontage des plastique et enfin retrouver des RS à un prix décent , et elle pourra retrouver le bitume Cévenol !
La voici aujourd'hui, il y a encore beaucoup de travail en vu !

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sur le forum

Pour une présentation, c'est une présentation !

On voit que tu as déjà bien avancé au niveau des travaux.
Content de voir qu'une autre VW Golf 2 GTI 16V Edition One est sauvée. surtout que c'est une version quand même assez rare (2 ans de commercialisation à un prix assez élitiste à l'époque)



En lisant d'autres présentations, tu verras que bons nombres d'entre nous ont fait de belles rénovations, de belles restaurations.


Avis personnel : je trouve que moins 40mm, c'est trop bas.

N'hésite pas à poser des questions, ici, tu as des GTIistes qui connaissent la VW Golf 2 GTI 16 soupapes par coeur.

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superbe rénovation pour cette 16S qui le mérite

25 ans, une GL de 84 et une 16S... J'ai l'impression de me revoir il y a six ans

Bienvenue, bon courage, et belle motivation !

Respect pour le taf effectué

Bienvenue à toi.
Bon courage pour la suite des hostilités sur ton Edition One.

Bienvenue Caribou,

y'a un sketch de Laurent Gerra (ce sont mes références ) en train d'imiter Céline Dion. Elle parle de "couillu le caribou"

Tu connais ?

Parce que c'est pas usurpé comme surnom vu le taff à abattre. Je vais suivre ça de près

T'es motivé

Génial et super taf
Tu as acheté la version anglaise du réservoir tampon ??
A très vite

David33 a écrit : ↑mar. 17 mai 2022 18:55 sur le forum

Avis personnel : je trouve que moins 40mm, c'est trop bas.

Merci beaucoup ! On verra avec le temps, mais je préfère les voitures qui sont assez basse mais pas trop !

MAGOLF a écrit : ↑mer. 18 mai 2022 18:34 Bienvenue Caribou,

y'a un sketch de Laurent Gerra (ce sont mes références ) en train d'imiter Céline Dion. Elle parle de "couillu le caribou"

Tu connais ?

Parce que c'est pas usurpé comme surnom vu le taff à abattre. Je vais suivre ça de près

Je connaissais pas ! Mais ça rentre pile poile dans le thème !

J'apprécie la difficulté, surtout quand les projets sont passionnant, j'ai bien hâte de rouler dans cette belle mémère !

Au prix, ou je l'ai touché, je rentrerais largement dans mes frais !

SYNCROMAN a écrit : ↑jeu. 19 mai 2022 10:26 Tu as acheté la version anglaise du réservoir tampon ??

Non, non, il s'agit ni plus ni moins d'un reservoir tampon de chez ali-express, il suffit à l'utilisation, pour avoir fait quelque petit tour de roue (illégal) il s'avère être efficace !
Il y a plus qu'a l'adapter !


Merci à tous pour votre accueil ça fait plaisir !

Alors, ça avance ?
Je relisais ton post : 9,5/10/10/9,5... ce moteur a bien vécu, je crois qu'il a apporté beaucoup de plaisir à ses anciens propriétaires et qu'il est temps de lui faire cette fois-ci le plaisir d'une bonne réfection dans les règles est-ce qu'il fume, il a encore la santé ?

Salut Fr@nky !

Oh oui, il a 320000km de vécu ! L'ancien propriétaire me racontait encore il y a 2 semaines, ses longs trajets entre Montpellier et Paris Sud plein gaz !
Mais en effet, il faut que ce petit KR malade aille faire un tour chez le copain pour lui refaire une santé

Pour l'instant, il n'a pas pu rouler bien longtemps ! Juste un bref instant lors de sa remise en route, après 15 ans ça fume toujours un peu ! On verra ce WE ! Elle a reçu son reservoir tampon Allemand de chez AK Racing ainsi que sa pompe Bosch d'origine, ce WE elle devrait bien pétouiller, un petit passage sur le macadam oblige

J'espère qu'elle pourra passer le contrôle technique avant l'hiver !

J'ai retrouver des extensions des G60 pour 150€, une fleur d'un passionné à un passionné, il me manque encore les RM ou RS d'origine à poser dessus, et enfin un petit logo WOLFSBURG EDITION de l'aile qui lui est introuvable...

On voit le bon bout des travaux, je suis tellement impatient !!

Pas mal le réservoir tampon, j'en avais acheter un sur eBay ou AliExpress mais juste le boîtier sans les cales d'adaptation ni les bon raccords. Au cas où où je sois enmerdé !

Tu sais que les extensions g60 ne sont pas les mêmes que les GTI gros parechoc? A l'avant tu va les différencier grâce au ergots qui se clipent dans l'aile mais derrière il te faudra la référence pour être sûr.

Bon courage pour la suite

Oui, je le sais !
D'où le fait qu'il m'ait fait une fleur !

J'en avait jamais vu, et b*rdel que c'est large !

Je viens de recevoir mes jolies RM toute neuve, je les ai enfin trouvé ! (direct dans le coffre de ma petite Twingo de tout les jours, )

La Golf a retrouvé tout son intérieur aussi après un énorme nettoyage, notons les petites trouvailles : des codes VW, des petites boucles d'oreilles, et environ 5 F. Il y avait une quantité de sable… Les joies des voitures proche de la mer

Notons l'absence du ciel de toit… Impossible d'en faire venir un à prix décent et aussi l'absence du toit ouvrant, les plastiques de cable se sont cassés, mais bonne nouvelle, je les ai réimprimés dans une matière capable d'encaisser la chaleur et les contraintes mécaniques, c'est en cours d'essai

La suite au prochaine épisode !

Super avancée ! Bonne continuation

Beau travail sur cette golf
Félicitations

Super tout ça. Hâte de la voir retrouver la forme

Merci beaucoup pour encouragement ça motive !

Depuis, j’ai eu 4 bons jours de congés pour y travailler dessus, et bordel que j’ai eu des surprises !

Dans un premier temps, le moteur a décidé d’en faire des siennes… Il ne veut plus tourner rond depuis le changement de réservoir tampon et la pompe…

Les bougies sont d’ailleurs très bizarrement colorées !

Dans un second temps, j’ai réussi à monter mes supports de câbles du TO que j’avais imprimé et ça marche à MER-VEILLE ! Un soulagement !
J’ai aussi acheté un ciel de toit avec un tissus noir qui n’est pas d’origine en fibre, ça a un style assez sympathique, je dois dire !

Réparation de la partie comodo, j’ai eu la surprise de voir que tout était cassé, il n’y avait que le MFA qui fonctionnait

Clignotant neuf, ampoule neuve, phare neuf… Un tout pour faire le CT !

J’ai remonté les extensions aussi, histoire de.

Et puis c’est tout ça m’a pris un sacré moment, surtout la recherche de panne sur le moteur…

PS : Je dois modifier mes photos pour les insérer, un progress…

Belle avancée

Voila les petites photos de l'intérieur (où il manque un clips, d'ailleurs, que j'ai retrouvé depuis ! )



J'ai réparé mes câbles de ciel de toit qui étaient complètement HS, d'ailleurs, je les vends à 10€ le support si jamais il y en a qui en veulent





Enfin, le fameux problème moteur qui commence à sérieusement m'énerver, pour régler tout ça, on part sur un allumage neuf ! Je refais tout le faisceau, câble, bougie, allumeur, bobine, et j'ai commandé un kit de pression essence pour vérifier que le kjet n'est pas en rade... Même si je pense que tout les joint sont à refaire après autant de km (320.000km), la pompe neuve aura eu raison de ces joint, ahah !

Pour la partie moteur voici les fameuses bougies... Très étrange !!



La suite, Mercredi !