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Suite à mon passage au CT et à la lecture en direct d'une valeur complètement dans les choux (5%), j'ai tenté de la régler sur place avec la clé de 3.
Pour autant, je n'ai pas compris grand chose sur le coup, ca s'est passé en à peine une minute.
Même si je suis revenu dans une valeur acceptable pour le CT, je ne suis pas persuadé d'avoir bien réglé le CO.

J'ai retenu qu'en vissant, on enrichie, en dévissant on appauvrit.
Sur quoi agit cette vis exactement ?
J'ai eu l'impression qu'en appuyant sur la clé BTR l'effet était le même qu'en tournant ?

C'est très sensible, au point de faire caler la voiture.

Hello,

Effectivement, c'est très sensible, rien que le poids de la clé Allen modifie le mélange, il faut toujours la retirer après réglage pour contrôler la valeur.

Plus tu visses, plus tu fais monter le piston dans le doseur distributeur, donc plus tu enrichis.

Vois ce schéma très clair.

merci,
elle est ou la clé de 3 ?

Sur le seul truc qui ressemble à une vis

Entre le 8 et le 3 ou il y a un trou qui n'est pas dessiné sur ce schéma

On agit donc directement sur une cale au dessus du plateau qui elle même pilote le piston du distributeur ?
Ca explique pourquoi le moteur allait caler, je poussais vers le bas le plateau déjà très bas au ralenti