www.passiongolfgti.com

Je suis quand même sidéré par tout ce qui ne va pas sur ta Golf...
Pour le spécialiste du modèle, tu n'aurais jamais dû t'en porter acquéreur.
Pour ma blanche que j'ai payé 5000 balles avec 125000 km, je n'ai pas le dixième de soucis que la tienne, et pourtant elle était aussi bidouillée, enfin je devrais dire coursifiée. Juste viré tous les éléments "racing" pour les remplacer par de l'origine et feu !

Un coup de coeur n'est pas rationnel...

Que celui qui achète une voiture avec la certitude de ne pas avoir de soucis lève le doigt
même avec une neuve, on est plus certain d'être à l'abri de problème .

C’est pourtant difficile de ne pas se tromper

N'oublions pas que cette voiture n'a jamais été restaurée...
35 ans, on peut dire que cela à bien tenu.

Jim a écrit : ↑ven. 25 nov. 2022 15:02 N'oublions pas que cette voiture n'a jamais été restaurée...
35 ans, on peut dire que cela à bien tenu.

J'en ai quelques unes qui n'ont jamais été restaurées et ça ne m'empêche pas de descendre en Auvergne ou dans le Var en toute quiétude avec

Quant aux coups de cœur non rationnels je pense que je maitrise le sujet

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louflo a écrit : ↑lun. 21 nov. 2022 21:45le joint et le kit prise pour module effet hall existent en effet au détail
Tu gardes une pièce d'origine dont la qualité ne fait aucun doute

Bonsoir Louflo

Tu as un lien où l'on peut acheter le kit prise pour module effet hall ?
J'ai essayé parmi les suites revendeurs les plus connus ... introuvable.

Merci d'avance

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Merci pour le lien

Je l'avais vu, c'est Mécatechnic qui vend cela, mais ce n'est pas pour KR.

Après, peut-être que seule la prise peut-être récupérée et être adaptable sur le distributeur KR. A vérifier.

Il me semble que la référence de la prise est : VW 035 905 331B

Chez Bosch, c'est : Bosch 1 230 329 062

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il y une prise sur ebay mais elle est hors de prix, avec la reference bosch et aux USA

https://www.ebay.fr/itm/312906971310?ha ... R4TfzpWbYQ


Après je tente quand même de me répéter mais tu changes ton joint et un montage avec rilsan tient parfaitement et peut etre propre autant que possible. Et surtout tu arretes de te faire des noeuds et tu profites.

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J'ai vu aussi cette prise en vente, j'ai trouve régulièrement surtout que depuis que j'ai trouvé la référence qui a remplacé la mienne, j'en trouve même des neuves ... mais elle ne contient pas le principal que je souhaite remplacer, à savoir l'intérieur.

La mienne est souillée d'huile , j'ai essayé de la nettoyer, j'ai réussi à supprimer 80% des traces d'huile, mais le résultat final est loin d'être qualitatif.
Je sais que je pinaille, mais j'essaye de faire du mieux que je peux, même si parfois, je suis loin de mes objectifs. Je suis loin d'être bon, encore plus d'être parfait et j'ai souvent un manque cruel d'outils ou de produits adéquats pour réaliser des belles prestations.

Le top serait du nettoyant frein, mais je ne suis pas sur que ce soit bon pour la connectique et surtout pour que derrière, il y ait une bonne connection. . Pour l'instant, je n'ai fait qu'avec de la bombe "nettoyant contact".


Pour l'instant, je fais comme tu l'expliques si bien, un bon collier plastique qui maintient la prise, un nettoyage que moyen de l'intérieur de la prise.
Dès que j'aurai le joint (enfin s'il arrive, cela fait presque 15 jours que je l'ai commandé), je le remplacerai et je vais continuer à profiter du KR.

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Souci aléatoire de démarrage

Le joint spi n'a pas été changé sur l'allumeur, le joint torique par contre a été remplacé.
L'allumage est reréglé, quand l'auto tourne, elle fonctionne super bien

Reste le souci aléatoire du démarrage


Pourquoi des fois, elle ne veut pas démarrer ?
Après avoir fait près de 200 kms avec un allumeur bien réglé , j'ai fait le plein chez Total "Super 98".
Quelques kilomètres plus loin, difficulté à redémarré !

Le moteur veut démarrer, mais n'y arrive pas. et quand il démarre, il cale de suite
Est-ce dû à un excès d'essence dans les bougies ?

Bizarrement, cela m'arrive après à nouveau avoir fait un plein.

N'arrivant pas à démarrer, j'ai ouvert le réservoir ...histoire de le mettre à la pression atmosphérique.
Quelques minutes plus tard, j'essaye de redémarrer, le moteur démarre normalement, le ralenti tient ... je vais rouler , l'auto fonctionne à merveille.

Quelle peut-être la cause de ce phénomène ?


Une chose est sûre, j'arrête de faire le plein complètement chez Total ... dans le doute, je préfère payer un peu plus cher, tant pis.

David33 a écrit : ↑sam. 17 déc. 2022 12:25 Une chose est sûre, j'arrête de faire le plein complètement chez Total ... dans le doute, je préfère payer un peu plus cher, tant pis.

Il faudra relire ça dans quelques années

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Je n'accuse pas Total , car j'ai rien qui me dit que c'est de leur faute ... la dernière fois, elle démarrait mal après avoir fait le plein complet chez total.
J'ai nettoyé tout le circuit après avoir tout vidangé ... elle a redémarré ... et depuis la pompe Bosch fait un vilain bruit en permanence ... mais l'auto fonctionnait à merveille.

Là, je refais le plein chez Total à raz bord, alors que j'étais quasiment vide au niveau du réservoir, quelques kilomètres plus loin, elle démarre mal voir depuis que je suis revenu chez moi, elle ne démarre plus.

J'ai regardé la tête d'allumeur ... très très peu d'huile, j'ai nettoyé l'ensemble et frotter les contacts.







Lorsque je mets le contact, j'entends la pompe à essence qui tourne et qui s'arrête



Je tourne la clé pour démarrer, et là, le premier coup (après un bon demi-heure sans avoir jamais essayé de la démarrer) le moteur tourne et cale de suite
Les autres coups, en accélérant ou n'accélérant pas, rien n'y fait. C'est noyé et ça sent fortement l'essence

Il faudrait que je contrôle s'il y a de l'allumage, mais étant seul, pas évident.

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Circuit d'essence / réservoir ?

Tout mon circuit à carburant est remonté.

1/ Je trouve anormal que ma pompe à essence Bosch fasse du bruit en permanence. Pourquoi ?

2/ Lorsque j'arrive pas à démarrer, si j'enlève mon bouchon de réservoir, ensuite je re-essaye, le moteur KR se met 8 fois sur 10 à démarrer

- le réservoir se met en dépression ?
- la pré-pompe d'alimentation déconne (le carburant sort pourtant)
- autre souci ?

Qu'est ce que je dois contrôler en premier ?

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bonjour david
sur ton reservoir de transfert l entrée et la sortie n aurait pas été inversé au remontage des durits ?

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Bonjour Marc083

C'est marrant, j'étais sous l'auto, je me suis posé la question.

Le fait que tu me proposes cette solution, le doute grandit encore plus.

Je vais donc regarder cela de plus près immédiatement.

Merci en tout cas de ton aide

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Des merdes dans le WUR ?

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Durit 1 bleue ... arrivée du réservoir
Durit 2 allant vers l'avant du véhicule











Je ne vois pas comment je peux me tromper

Pourquoi j'entends fortement et permanent, le bruit de la pompe ?


Sinon, pas de fuite de carburant apparemment

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msobo a écrit : ↑jeu. 22 déc. 2022 17:07 Des merdes dans le WUR ?

Bonsoir msobo
J'ai vu ta réponse, qui m'effraie

J'espère que mon souci n'est pas là, car là, je suis incapable de le démonter et le remonter

Le premier problème à régler, c'est connaître la raison qui fait que ma pompe à essence Bosch fait un méchant bruit en permanence

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