Alternateur, les refs quelle galère !

[msobo]

Salut à tous,

Prochains chantiers : amortisseurs avant et sans doute l'alternateur.
En effet, l'axe de ce dernier a pris du jeu suite au changement de la pompe à eau, qui (piece neuve avec problème de côtes? ) occasionnait un mauvais alignement des 2 poulies.
J'ai voulu commander un alternateur neuf et il y a visiblement une foultitude de références et de modèles différents pour la mi 85 ! J'arrive pas à comprendre pourquoi. Je ne me souviens pas d'avoir galéré la fois précédente. Bref je vais passer a la rentrée chez VAG et en dicuter avec mon mag.

A+
Et de bonnes fêtes à tous d'ici là !
Manu

Je galère, je galère même après être passé chez VAG, d'après lui parmi toutes les références dispo sur KATE, ça serait du 049903017CX soit du 65 A (je n'ai ni DA, ni clim, ni VE, ni TO). Cela semblerait correspondre avec la ref de mon alternateur actuel VALEO 9AR2977. Mais en plus moi il me faut le modèle avec la prise 3 broches (171903845)...
Evidemment mon VALEO ne semble plus être fabriqué, ça aurait était trop simple de prendre le même.

prise 3 broches 171903845

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VALEO 9AR2977 + prise détachée

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Si des 85 me lise et peuvent me confirmer la ref avec leur alternateur.

Quand on cherche les substituts sur le net en VALEO ou BOSCH, apparemment plus de dispo...
1/Vu le bazar je suis passé chez un revendeur physique, il me propose une seule marque Alves (? pas bien compris) inconnue avec consigne de l'ancien.
2/Sur Meca, il y aurait aussi une marque no-name (ref GC35026 https://www.mecatechnic.com/fr-FR/alter ... C35026.htm) qui semblerait correspondre, on trouve bien le code moteur EV mais seulement j'jusqu'au 7/85, ma première immat 29/08/85 ... Et j'ai une réduction à utiliser et il ne demande pas le retour de l'ancien.
3/Sur Oscar- il y aurait en dispo du Alanko, Da Silva, Quinton Hazell, Elstock, Hella.

Bref en l'absence de Valeo/Bosch, vous prendriez quoi parmi les 3 possibilités évoquées ci-dessus ?

Merci de vos retours,
A+
Manu

[yannis]

Je regarde demain sous mon capot celui que j’ai remplacé en 2011 !

[julien1800]

Et a la casse ? A part le régulateur c'est quand même robuste comme pièce.

[MAGOLF]

Salut Manu,

Sur les 3 possibilités, je prendrais la quatrième

J’ai fait la même « erreur » que toi : il y a une douzaine d’années j’avais pris un bosch reconditionné (qui a la même allure que le tien, donc qui ne ressemble pas à celui d’origine) Tombé en rade 3 ans apres.

Depuis, j’ai pris un alternateur d’époque, prélevé sur la même voiture (PB 91)

J’avais galéré comme toi pour les références.

Donc alternateur doccase qui fonctionne : tu changes les charbons et les roulements et c’est reparti pour 20 ans

[msobo]

Ben le mien fonctionne bien à part le roulement qui à pris du jeu, donc l'occasion je l'ai déjà finalement , ça se change facilement ce roulement ? Et comment se le procurer ?

[MAGOLF]

soit tu l’ouvres et tu prends les côtes ou la réf, sinon ça doit bien se trouver sur le net.

[yannis]

Voici le mien, monté en urgence lors d’un voyage en Grèce sur la route en Italie.

Il va sur ses 12ans et 80.000kms et fonctionne parfaitement bien !





La seule différence perçue, c’est le voyant batterie qui ne s’éteint qu’au premier coup de gaz ( a env. 1300trs/min )

[msobo]

Oui moi aussi ça fait ça je crois que c'est normal.
Bon donc toi tu as sans la prise pour la conection.
Tu connais l'amperage ?

[VW 59]

Hello

65A, c'est écrit dessus

[msobo]

plutôt que de changer mon alternateur je vais prendre rdv chez l'ophtalmo, ça urge !

[yannis]

Oui c’était bien écrit ( mais en travers )

14V65A

[traxs]

Salut, moi j'ai reconditionné mon alternateur moi même. Je suis allé chez un spécialite de moteur électrique automobile (alternateur, démarreur, etc). Avec ma référence d'alternateur bosch j'ai eu les bons roulements de stock direct car courant comme roulements. Le régulateur de tension charbon ça se trouve partout bonne route à tous

[msobo]

Merci de ton retour, je retiens le coup du spécialiste électricité auto.
ça se change facilement le roulement?

[Gilloo]

Salut Manu,
Les deux roulements, ça se fait sans trop de souci de mémoire.
Le souci, c'est de retenir les charbons quand tu renquilles le rotor, mais avec un peu d'astuce et de patience, ça se fait bien.
Je ne me souviens plus si j'avais eu besoin d'un extracteur ou autre, mais je ne pense pas. Au pire avec un étau et quelques douilles ça doit se faire.

[msobo]

Ok merci Gilles

[Gilloo]

Tu peux te baser là-dessus, c'est à peu près pareil pour nous alternateurs.

https://www.electrotechnique-fr.com/t24 ... lternateur

[msobo]

Super tuto Gilles !
Merci
Bon y aura plus qu'à