www.passiongolfgti.com

Bonjour,
Je me suis lancé le projet de restaurer au mieux une golf II GTI 16s qui est arrêté dans mon jardin depuis une bonne dizaine d’année (d’où le chantier). elle avait été arrêté a l’époque pour une suspicion de problème d’une des pompes à essences.

j’ai donc démonté ces pompes à essences et en les testant aucune ne fonctionne (ce qui était prévisible depuis le temps). elles seront donc changées.

je n’ai pas énormément de connaissances mécaniques mais je suis motivé pour apprendre des choses alors je fais régulièrement des recherches qui m’ont naturellement faites tomber sur ce forum.

je me présente alors à vous pour vous demander conseils, par où commencer pour permettre au moteur de redémarrer, si vous avez des conseils techniques ou des occasions d’avoir des pièces car j’en recherche.

Merci par avance et bon courage à tous pour vos restaurations…

salut
tu peux prévoir de changer rapidement le filtre si elle demarre

Oui il va falloir changer les filtres et aussi l’accumulateur de pression ainsi que les conduites de carburant métalliques dans un premier temps, sais tu ou est il possible d’en trouver ?

Bienvenue à toi.

Ta Golf est équipée d'une injection K-jetronic.
Tu peux rapidement la mettre hors service si tu ne fais les choses dans les règles, suite à cette immobilisation.

Je te conseille cette vidéo. C'est une série 3 E21, mais le principe est là

https://www.youtube.com/watch?v=3dpFu1nJBec

Bienvenue, Amaury ! As-tu quelques photos de ta 16 ?

Je ne sais pas comment les envoyer les fichiers sont trop volumineux

Merci ma golf je la regarderai et si justement l’un d’entre vous a des conseils sur les précautions à prendre etc je suis preneur

d’ailleurs j’ai besoin d’une conduite qui se situe entre l’accumulateur de pression et la pompe à essence si quelqu’un sait où je pourrai en trouver une.
pour quoique ce soit d’autre je suis disponible également sur mon numéro (probablement plus qu’ici)
merci d’avance

Hello,

C'est celui là?

https://www.werk34.de/de/benzinleitung- ... 1.373.html

Bon, ils notent 40 jours de délai de livraison, mais il faut peut-être essayer de leur faite un E-Mail

Bonne continuation.

Ou alors:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-d ... C46288.htm

18.08.23

https://www.heritagepartscentre.com/eu/ ... steel.html

5 semaines de délai

VW 59 a écrit : ↑jeu. 13 juil. 2023 09:37 Ou alors:

https://www.mecatechnic.com/fr-FR/kit-d ... C46288.htm

18.08.23

https://www.heritagepartscentre.com/eu/ ... steel.html

5 semaines de délai

C’est bon j’ai réussi à en trouver une !
maintenant il reste « juste » à régler un problème d’allumage et d’injection

Un problème dégage la voie pour le suivant, courage et abnégation

julien1800 a écrit : ↑jeu. 28 sept. 2023 21:09 Un problème dégage la voie pour le suivant, courage et abnégation

Pas d’essence aux injecteurs et pas d’étincelles aux bougies…
il va m’en falloir du courage ahah !!

Tout est peut être lié, vu que c'est le calculateur d'allumage qui alimente les pompes.
Du coup, à vérifier allumeur /boîtier TZS / calculateur d'allumage

Comment est ce que je peux vérifier tout ça ?
la pompe se déclenche et fait son bruit caractéristique le problème d’arrivée d’essence se situe à mon avis dans le doseur distributeur étant donné que j’ai de l’essence qui arrive au doseur mais pas qui en ressort.

Et pour ce qui est de l’allumage si tu connais les étapes pour tester le circuit en allumage je suis preneur.

Tu dis que les pompes fonctionnent : ça doit être le cas lors de la mise du contact (1s environ), puis ensuite lorsque le moteur tourne (au démarreur ou par lui même). Est-ce que c'est bien le cas?

Pour faire suite,
j’ai changé le module TSZ qui était la source du problème, j’ai des étincelles aux bougies !
Maintenant je compte m’attaquer à la réfection du k-jet, j’ai vu et lu pas mal de choses à ce sujet et j’ai choisi 2kit de réparation (un pour la tête du k-jet qui vient du site YTP et un pour le régulateur de pression qui vient d’ebay qui a été conseillé et testé par un membre du forum dans un sujet dédié.

Si quelqu’un a des conseils, précautions a prendre afin que ça se passe pour le mieux je suis preneur !

Bonne journée.

Mon conseil pour la réfection du kjet ? Laisser faire un pro.
Quelques-uns s'en s'y sont aventurés, avec succès ! mais ce n'est pas à la portée de tout de monde, peu peuvent se targuer d'avoir réussi à ouvrir puis refermer une tête de doseur. Au vu du stade de la remise en état, tu dois certainement avoir d'autres ennuis à traiter

Conseil n°1 être patient.
Avoir une surface bien plane à disposition pour passer sur papier de verre très fin. (Marbre / vitre....)
Ton kit est vendu livrer avec de la loctite pour faire l'étanchéité ? Si oui il faut en mettre une couche très fine.
Y a t'il de la visserie livré avec ton kit ? Si oui s'assurer qu'elle soit de qualité équivalent ou supérieur à celle d'origine. (J'ai cassé une des longues vis de mon kit au serrage, j'ai remis celle d'origine)
Être prêt à recommencer plusieurs fois (inclus plusieurs montage demontage dans la voiture pour tester)
La voiture doit être en état de marche pour pouvoir tester.

Bon courage