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Beau boulot, ça lui va bien.
Effectivement 1 ou 2 cm plus haut, ça frottera moins.
De beaux logos sur les jantes et elle aura déjà fière allure

En effet c'est beaucoup mieux que les affreuses jantes précédentes !

Merci.
bon, J’ai eu droit à un changement de batterie.
D’ailleurs en parlant de ça, il y avait une 80Ah 770a ce qui me paraît un peu gros (mais en faite j’en sais rien) du coup j’ai acheté une 60Ah pour 540a je crois.
Cela est-il suffisant?
Et comment savoir si l’alternateur est suffisamment puissant pour la recharger?
Dernière question de novice est ce que la plage arrière est juste posé ou elle est aussi maintenu par des câbles comme nos voitures récentes ?

L'alternateur produit des Ah, il arrivera à la rechercher, la question c'est en combien de temps...

Bon de nouveau impossible de démarrer ce midi, du coup la question sachant que j’ai acheté la batterie mardi c’est, est-ce que l’alternateur n’est pas mort??? Comment savoir s’il fonctionne avant d’en acheté un? parce que vu les prix vaut mieux être sur !!!

Si la batterie s'est déchargée sans rouler il doit y avoir un consommateur , il faut être certain qu'il n'y ai rien qui fonctionne moteur arrêté.
Pour contrôler l'alternateur, il faut un contrôleur de tension et vérifier moteur en route d'avoir au moins 13,8 v à la batterie.

Oui c’est bien ce qu’on m’a dit mais j’ai vérifié tous les feux, lumière de pavillon, lumière de coffre, autoradio n’a jamais été allumé Dc pas de raison, du coup je ne vois ps ce que ça peut être, sachant qu’avant ça fonctionnait très bien et depuis que j’ai fais un Check up dessus ça se décharge.
Est ce que dans la baie moteur il peut y avoir un consommateur?

Tu peux essayer de trouver le consommateur avec un multimètre en position ampèremètre.
Il faut le brancher en série sur la borne (-) de la batterie. Une valeur supérieure à 50 mA indique un courant de fuite.
Pour localiser le consommateur, tu retires et replaces les fusibles un à un. Si la valeur du courant de fuite diminue fortement quand le fusible est retiré, tu as trouvé la ligne sur laquelle se trouve le consommateur.

Je la préférais avec les jantes T5, après des RM c'est le top hein

Seidl a écrit : ↑ven. 26 avr. 2024 08:26 Tu peux essayer de trouver le consommateur avec un multimètre en position ampèremètre.
Il faut le brancher en série sur la borne (-) de la batterie. Une valeur supérieure à 50 mA indique un courant de fuite.
Pour localiser le consommateur, tu retires et replaces les fusibles un à un. Si la valeur du courant de fuite diminue fortement quand le fusible est retiré, tu as trouvé la ligne sur laquelle se trouve le consommateur.

Merci pour l’astuce..je vais essayer de voir cela ce week end.

Emmanuel1975 a écrit : ↑ven. 26 avr. 2024 10:04 Je la préférais avec les jantes T5, après des RM c'est le top hein

Salut Emmanuel,
Je trouve que la taille des jantes étaient disproportionnées par rapport à la taille de la voiture, de plus elles sont super mega lourdes après le style des jantes, pourquoi pas!
Elle devenu un peu plus confort et sûrement plus légère comme ça

Je comprends

mon daily bourgogne, j'adore en petits pc

Salut à tous, j’ai réceptionné des petits autocollants bbs pour les jantes, ça les fini..
Place aux images..

Belle gueule !
Tes BBS sont 0,5 pouce + large que l'origine c'est ça ?

Les Michelin doivent être sympa niveau accroche ?

Salut Seb,

C’est pas des bbs malheureusement, vu le prix auquel on les trouve, j’ai d’autres priorités lol.
C’est des JR-9 en 7 de large, ET 20.
Niveau pneus, c’est un régal pour ce que j’en fais

Je me disais que les moyeux ne sont pas à fleur des voiles .
Je comprends , en effet les vraies BBS sont devenues très chères...

J'avais vu un jeu de RM en 6,5 x 15 ( à refaire ) à 150 € dans une bourse d'échange ... C'était en 2006 .
A l'époque je cherchais des O.Z en 14 pour mon Audi 80 B2 ( trouvés pour 60€ les 4 ) , mais pas assez d'argent
pour prendre les BBS qui ne m'intéressaient pas .