www.passiongolfgti.com

Bonjour à tous,

je m'appelle Martin et j'ai 36 ans. Je viens de faire l'acquisition d'une Golf GTI 16V moteur KR de 07.1988 origine espagne (1 proprio pendant 32 ans et un pendant 4 ans les deux en espagne). L'histoire est assez dingue parce que nous (amis et famille) nous sommes cotisés et avons offert une 205 GTI 1.6 à mon frère pour ses 40 ans. Le vendeur/propriétaire d'un gros garage est un très bon ami de mon frère. N'ayant pas terminé la 205 dans ses moindre détails, il m'a proposé une Golf (toujours pour mon frère), la golf dont je suis tombé amoureux . Amoureux des bagnoles depuis mon plus jeune âge j'ai toujours lorgné sur les youngtimers... ma femme m'a poussé à l'achat (oh que oui je vais la garder, la femme ET la voiture) juste en voyant le pommeau de vitesses légendaire. Elle est actuellement en préparation, alors je vais essayer de vous poster quelques photos. J'ai des doutes sur le fait que les jantes soient d'origine mais je trouve finalement qu'elles lui vont mieux en vrai que sur photo. Pouvez-vous svp me donner les préconisations générales en terme d'entretien courant + DISTRI ? (celle ci a la distribution neuve, boîte vidangée avec réfection de la tringlerie, étriers neufs, accumulateur de pression et échappement neuf. Compression 10/11 . embrayage neuf)

Merci d'avance pour vos réponses et belle soirée à tous !

VWelcome. Jolie Blanchette.

Hello et bienvenu!
C'est un vendeur sur Paris?
Sinon, la distribution, c'est 5 ans (à moins que tu ne fasses 100.000..)

pour les jantes, ce sont plutôt des jantes de Golf 3, et l'ET n'est pas correct; c'est à dire qu'elles rentrent un peu trop, et ça se ressent autant du point de vue esthétique qu'à la conduite. mais rien d'insurmontable. Des BBS RA seraient peut être plus adaptées (ou des RM, mais ça coute cher!)

Welcome
L'Espagne a l'air d'être une source intarissable pour notre drogue douce

Bonjour et merci pour vos réponses et votre accueil !
Le vendeur n’est pas sur Paris (mais je pense savoir de qui vous parlez en parcourant Google ) , il n’est pas spécialisé dans les youngtimers mais disons qu’à chaque fois qu’il ramène une golf 2, elle se vend sans annonce et dans la semaine .
Merci pour l’œil d’expert sur l’ET. Le problème serait le même avec des tôles16 trous de 14 pouces ? J’ai un très bon souvenir de la G3 vr6 d’un ami qui avait visuellement le même problème avec ces mêmes jantes pourtant d’origine . Je suis bricoleur amateur et ça n’est pas du tout mon domaine d’activité, je ne suis pas amateur de tuning non plus mais des « cales » ne régleraient elles pas le problème ?

Merci et bon début de journée à tous.

Salut et bienvenue ,

c'est une très bonne chose que de connaitre l'historique sur ces autos , même provenant de l'étranger .
Belle auto en tout cas .

Pour la question de déport , des élargisseurs de voie corrigeraient le tir si tu souhaites garder ces jantes .
J'en ai installé sur la mienne , question d'esthétique d'abord , et de comportement aussi ( plus incisif ) .
Après les avis sont partagés à ce niveau.

Salut et merci pour ton retour précis ! Tu aurais une référence ou carrément un lien sur un site spécialisé ?
Il me semble que mon frère avait fait ça sur sa série 3 compact , ça donnait un sacré look .

Merci d’avance !

Bienvenue à toi.

Salut de la Suisse,

Bienvenu à toi et ta blanche, et congratulations à Madame

Je suis d'accord avec Seb.
L'historique de l'auto est un plus indéniable.

Les jantes ne sont pas choquantes mais Yvan a raison des BBS RM ou RS sont plus adaptées pour être période correcte.
A mon retour de vacances j'irai chercher la fiche d'homologation pour les montages autorisés par VW et je les mettrai sur ton post.

Un déport de jantes et une voie adaptée sont indispensables pour un bon comportement dynamique .
Mais les jantes c'est affaire de goût et une 1% d'augmentation sur le déport et 2% sur la voie sont tolérables.
Bien vérifier le jeu entre la pince de frein et la jante.
Attention aux cales. Le plus sécurisant est de monter une cale fixe sur le moyeu avec boulons indépendants pour les jantes.
Pour des simples entretoises d'élargissement, bien calculer la longueur des boulons de fixation des roues.

Pour ma part l'origine prévaut. La voiture doit rester un compromis et pour faire une parabole essaie de marcher correctement avec des chaussures inadaptées
Amitiés
JIDE

Bonjour et merci beaucoup pour vos retours !

Merci Jide, j'attends ton retour avec impatience alors. Je n'ai toujours pas récupéré ma belle Golf, elle est chez un spécialiste K-JET pour révision du banc d'admission (offert par mon garage) . Plutôt cool de savoir qu'elle est bichonnée, mais l'attente est interminable .

Belle journée à tous !

Voilà comme promis je t'envoie des renseignements sur les dimensions de jantes.

Lorsque je travaillais au Service Des autos nous sommes passés aux fichiers informatiques.
J'ai sauvé de la poubelle nos anciennes fiches VW et je te montre un aperçu des modèles KR PL et quelques exemples de jantes accessoires.

C'est un peu rébarbatif à lire mais ça correspond aux données constructeur.
Ces fiches nous permettaient d'homologuer les jantes des clients lors des expertises. J'espère que ce sera lisible.
Le plus important est de bien respecter le déport qui est une mesure en mm à ne pas confondre avec le voile de la jante.
Plus le déport est petit plus la voie est large. Un déport inadapté fausse toute la géométrie et le comportement dynamique.

WOOOW merci beaucoup pour toutes ces précieuses informations . Je vais regarder tout ça avec grande attention ! belle journée