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bonjour ,je suis en train de finalisé la restau de ma GTI 1600 du 05/1980 ,le moteur a été refait entièrement a neuf , distrib bien calée ,kjet qui revient de chez ,"la clinique de l'injection", la pompe a essence ,l'accumulateur ,et toute la tubulure est neuve j'ai de l'étincelle a chaque bougie, allumage bien calé sur le point mort haut ,et impossible de la faire démarrée !!! a part un "plof" de temp en temps dans l'admission ,et les bougies noyées a chaque fois ,rien n'y fait .
qui aurait une idée ???

Ca donne quoi au start pilot ou nettoyant frein ?

Est ce que le plateau sonde est à la bonne hauteur ?
Est-ce que les pressions sont bonnes ?
Est ce que tu est certain de bien alimenter la bougie 1 et pas la 4?
Est ce qu'en jouant sur la vis de richesse ça n'irait pas ?
...

Bobine et / ou module ?
Bon courage

câble de bougies probablement inversés

bobine ou courroie de distrib mal calée (plop dans l'admission), pour le réglage de l'allumage c'est 6° avant le point mort haut.

Il arrive souvent de s'enmeler les pinceau avec l'ordre d'allumage. Tu peux déjà essayer pendant la mise en route de tourner l'allumeur aléatoirement a droite puis a gauche. Si il y a rapidement du mieux c'est effectivement un problème de ce coté la.

rv01 a écrit : jeu. 30 oct. 2025 19:19 bobine ou courroie de distrib mal calée (plop dans l'admission), pour le réglage de l'allumage c'est 6° avant le point mort haut.

0° sur une 1600

On peut commencer par faire un réglage de base en faisant pointer le doigt vers l'encoche du PMH sur l'allumeur.
Sinon, vérifier tout de même que les injecteurs ne débitent pas à fond.

bonjour ,les câbles d'allumage bien branchés ,dans le bon ordre ,par contre je me suis aperçu que je n'avais que 9volt en sortie du relais de pompe a essence ,est-ce normal?