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Petite question pour les pointures de l'historique des audi anciennes.

Les audi 80 ont reçu le même moulin que nos chères gti, en 1600, mais aussi en 1800 ? et surtout, est-ce que ces moteurs portaient le même code (EG, DX) ou bien avaient-ils leur propre type ?

Pour situer le contexte, c'est pour un ami nimois qui a un cab GLI chassis D de 83, avec un moteur DX, et dont le carter d'huile semble être celui d'une audi, avec le bouchon de vidange disposé différemment, justifié par le montage longitudinal sur audi.

Le type frappé sur le bloc est DX, et la culasse a une espèce de peinture un peu beige qui s'écaille (mystère). On voudrait savoir si le moteur est d'origine avec juste le carter changé, ou si le bloc complet proviendrait d'une audi 80

y a-t-il d'autres différences visibles entre un 1800 de golf et un d'audi 80 ? car du reste, tout ressemble en tous points au montage d'origine de la golf

merci d'avance pour les infos

salut
de memoire sur audi la pipe d admission est legerement differente et ne passe pas sous le capot de golf 1

ok je note. Mais il se peut que le bloc + culasse seuls aient été changés.

personne n'aurait une photo d'un compartiment moteur de 80 GTE sous la main ?

Bonsoir,

A ma connaissance, l'Audi 80 GTE n'a existé qu'en 1600, en revanche, le coupé 80 (la caisse du Quattro en 2RM) existait en 1800 KE-Jetronic mais son code n'était pas DX.
Je ne peux pas me servir d'ETKA en ce moment donc je ne peux pas te le donner mais DX83 en sait beaucoup plus

Salut

Le code du 1800Kjet audi est le DZ.

A priori tu as un bloc de golf avec un carter d'audi.

Je crois qu'en plus des collecteurs il y a une différence au niveau des portes injecteurs.
Il y a des photos sur le forum, mais où...

super merci de la précision.

80 GTE type 84 (08/75-07/78) = 1600 type YS
80 GLE type 81 (08/78-07/82) = 1600 type YZ
80 GTE/GTE quattro type 81 (08/82-07/86) = 1800 type DZ
80 1.8E/1.8E quattro type 89 (08/86-07/90) = 1800 type DZ

attention, à partir de Juillet 85, poussoirs hydrauliques en lieu et place des mécaniques.

salut
moi j ai un dz sur mon couper audi,je vous ferai une photos,il ait en poussoir hydraulique

Au passage, il me semble que le DZ est un poil plus coupleux que le DX, nan ?

bien sur,mais a 6200 il y a le rupteur et plus rien dans le ventre

J'ai une 80 GTE 1800 de 84, et c'est un excellent moulin, le rupteur est géré par le thz, donc ca coupe comme sur les golfs au meme régime, 6400 ou 6700 de memoire.
16,3 de couple à 3400 trs, donc un peu mieux que tout les 1,8 8S sur golf, et 112 chx à 5900 trs.

La différence de couple vient du collecteur 4/2/1 qui est mieux foutu grace à l'implantation en longitudinale de la mecanique

PS: sur circuit, face à une jetta 1,8i 112chx (GT?) de 85 ou 86, l'audi est devant malgré des tambours à l'arriere, des 13' et une conception plus ancienne! (essai echappement de l'epoque)

tiens d'ailleurs combien ça pèse une 80 de ces années-là ?

@skipi5000 : Lis ceci viewtopic.php?f=18&t=13037&st=0&sk=t&sd=a&start=45 et tu comprendras qu'il n'y a pas que le collecteur !