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Pour info, le label GTD revient avec la Golf VI, il s'agit d'une finition basée sur le moteur TDI de 170ch et le look de la GTI. Elle devrait sortir en Juin, peu après la GTI.

Prendre du plaisir avec une 1 ou 2 gtd faut quand meme ne pas avoir conduit pendant un sacre moment.

Chacun ses gouts mais meme avec un diesel performant , ca me donne pas le frisson loin de la.

L'avantage avec la gti c'est que meme en ayant conduit une auto plus moderne plus performante juste avant de la prendre , tu vas quand meme prendre ton pied dans cette bonne vieille gti.

pour revenir sur ce debat diesel : on prend d un coté la golf v tdi 170 et de l autre la golf v gt 170 ( donc voiture identique et puissance identique ), prenez le temps de fouiner sur le net et regardez les performances vous jugerez par vous meme .
quand on ne peux pas conduire des vrais diesels et que l on a que des pauvres dci ( ce qui est mon cas) , on sait aussi lire

Bah ouais, c'est bien ça. La direction est précise et directe. Les freins... freinent. Pour le moteur, c'est clair que l'injecteur pompe, c'est zero niveau bruit. Par contre, ça relance pas mal, et en l'utilisant dans la bonne plage de couple, c'est agréable. C'est sûr que celui qui veux tirer les rapport comme une 16s, il ne va rien comprendre

Tout ça pour dire que d'avoir l'occasion de passer souvent d'une Golf actuelle à une Golf "arrière arrière grand-mère", c'est plaisant. Mais on ne va pas cherche le bonheur au "même endroit"

Bonsoir,

Voilà !

Le tout est de savoir où trouver du plaisir car il n'existe pas UN plaisir unique.

On peut en ressentir en conduisant une Golf 1 GTD qu'elle ait un châssis de GTI comme la mienne ou pas, on peut en ressentir un autre, forcément différent dans une vraie GTI, encore un autre tout aussi différent au volant d'un KR ou d'une Porsche, d'un hélicoptère ou au guidon d'une moto.
Là c'est encore pire car il est encore différent en fonction du nombre de cylindres.

Quand je lis qu'il ne faut pas avoir conduit depuis longtemps pour avoir du plaisir au volant d'une GTD, je dis que c'est faux car à ce moment là lorsque je descend de ma YAMAHA 1000 Fazer dont le rapport poids/puissance est de 2 kg/cv (en comptant mon propre poids), je ne devrais pas non plus en avoir en passant au volant de ma GTI
Or, ce n'est pas le cas. Le plaisir est certes différent mais il est réel.

De toute façon dans la circulation actuelle, il ne faut pas me dire que ceux qui parlent de passion exclusive avec leur Golf GTI tirent 6000 t/mn sur tous les rapports et qu'en deça, point de plaisir
Or à 55 km/h derrière un troupeau de traînards, sans pouvoir doubler et à moins de rester en seconde il n'y a pas de différence entre ma GTD et ma GTI.
On y trouve les mêmes odeurs, la même atmosphère, la même position, le même "inconfort" bref, les mêmes émetteurs des signaux du plaisir.

Par contre dès que l'horizon s'éclaircit, là c'est sûr, c'est un autre monde