Cahier technique 
Le forum 
Petites annonces 
La page des golfistes 
Les auteurs
Rechercher
Accueil/ Le forum
[G1 Oett][G1 1600]laquelle et la plus rare
18 messages • Page 1 sur 2 • 1, 2
[G1 Oett][G1 1600]laquelle et la plus rare
par vw33 sur Jeu 17 Nov 2005 22:44
-
vw33 - Messages: 38
- Inscrit le: Mar 01 Nov 2005 20:09
- Localisation: gironde
par marignan83 sur Ven 18 Nov 2005 09:42
Bonjour,
Jos a bien résumé les faits.
En plus de son prix de vente plus élevé s'adressant donc à des gens un peu plus argentés et/ou plus âgés (donc à priori plus raisonnables), la Golf Oettinger était dès sa sortie un "collector".
Certains ne s'y sont pas trompé (avec raison) et ces propriétaires ont donc plus ménagé cette auto.
L'époque n'était pas tout à fait la même non plus.
Lorsque les premières 1600 ont été lancées en 76/77, le paysage automobile était d'un classicisme affligeant (j'étais là).
A part les BMW 320 (très chères), les Alfaroméo (alfasud pas assez puissantes, Alfetta un peu chères, coupé Bertone en fin de carrière), les R5 Alpine (no coment), les Ford Escort ou Opel GTE (trop archaïques), il n'y avait rien
ou alors à des prix énormes.
Cette Golf GTI est arrivée comme une bombe et tout le monde la voulait.
Tout le monde y compris des gens qui ne les ont pas du tout ménagé par manque de moyen, en courant avec, ou tout simplement parce qu'à l'époque, personne ne pensait à collectionner une Golf GTI 1600 ni les suivantes.
En 82, presque tous ceux qui voulaient une GTI en avaient une, c'est le côté exceptionnel de l'Oettinger qui a séduit et cela, comme je le disais plus haut, a classé cette auto "à part".
Les phénomènes de mode ne sont pas étrangers au problème :
Quand les gros pare chocs sont sortis, tout le monde trouvait la Golf plus jolie avec.
Les "petits pare chocs" n'avaient plus du tout la cote et on s'en débarrassait sans regret en les vendant facilement et pas cher...
Il y a aussi la qualité de fabrication qui a beaucoup évolué entre 77 et 82 et l'Oettinger bénéficie presque de toutes les protections dont jouit la 1800 alors que les premières 1600 rouillaient très facilement.
Tout cela fait qu'une voiture "élitiste" moins produite en son temps est aujourd'hui plus facile à trouver qu'une GTI 1600 produite en grand nombre donc beaucoup plus (trop ?) populaire.
Maintenant dire laquelle est la meilleure reste un avis très personnel et subjectif... et c'est tant mieux !
@+
Jos a bien résumé les faits.
En plus de son prix de vente plus élevé s'adressant donc à des gens un peu plus argentés et/ou plus âgés (donc à priori plus raisonnables), la Golf Oettinger était dès sa sortie un "collector".
Certains ne s'y sont pas trompé (avec raison) et ces propriétaires ont donc plus ménagé cette auto.
L'époque n'était pas tout à fait la même non plus.
Lorsque les premières 1600 ont été lancées en 76/77, le paysage automobile était d'un classicisme affligeant (j'étais là).
A part les BMW 320 (très chères), les Alfaroméo (alfasud pas assez puissantes, Alfetta un peu chères, coupé Bertone en fin de carrière), les R5 Alpine (no coment), les Ford Escort ou Opel GTE (trop archaïques), il n'y avait rien
ou alors à des prix énormes.
Cette Golf GTI est arrivée comme une bombe et tout le monde la voulait.
Tout le monde y compris des gens qui ne les ont pas du tout ménagé par manque de moyen, en courant avec, ou tout simplement parce qu'à l'époque, personne ne pensait à collectionner une Golf GTI 1600 ni les suivantes.
En 82, presque tous ceux qui voulaient une GTI en avaient une, c'est le côté exceptionnel de l'Oettinger qui a séduit et cela, comme je le disais plus haut, a classé cette auto "à part".
Les phénomènes de mode ne sont pas étrangers au problème :
Quand les gros pare chocs sont sortis, tout le monde trouvait la Golf plus jolie avec.
Les "petits pare chocs" n'avaient plus du tout la cote et on s'en débarrassait sans regret en les vendant facilement et pas cher...
Il y a aussi la qualité de fabrication qui a beaucoup évolué entre 77 et 82 et l'Oettinger bénéficie presque de toutes les protections dont jouit la 1800 alors que les premières 1600 rouillaient très facilement.
Tout cela fait qu'une voiture "élitiste" moins produite en son temps est aujourd'hui plus facile à trouver qu'une GTI 1600 produite en grand nombre donc beaucoup plus (trop ?) populaire.
Maintenant dire laquelle est la meilleure reste un avis très personnel et subjectif... et c'est tant mieux !
@+
. Golf 1 GTI + Golf 1 GTD : Y'a pas mieux !!!
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
. La connaissance s'acquiert par l'expérience,
tout le reste n'est que de l'information. A. Einstein.
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
. La connaissance s'acquiert par l'expérience,
tout le reste n'est que de l'information. A. Einstein.
-
marignan83 - Membre du GGCC
- Messages: 6704
- Inscrit le: Lun 24 Mai 2004 19:27
- Localisation: TOULON (VAR)
par marignan83 sur Ven 18 Nov 2005 16:00
. Golf 1 GTI + Golf 1 GTD : Y'a pas mieux !!!
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
. La connaissance s'acquiert par l'expérience,
tout le reste n'est que de l'information. A. Einstein.
. Quand c'est bien, faut le dire aussi !
. La connaissance s'acquiert par l'expérience,
tout le reste n'est que de l'information. A. Einstein.
-
marignan83 - Membre du GGCC
- Messages: 6704
- Inscrit le: Lun 24 Mai 2004 19:27
- Localisation: TOULON (VAR)
par macaroni sur Ven 18 Nov 2005 18:43
@ NIKKO : tout pareil mais pour un autre modèle
Mais qu'est donc devenue cette 1800+ grise, toit tôle que j'ai vu au concessionnaire de Villejuif en 93!
Si j'avais eu le permis à cette époque...enfin on ne refait pas l'histoire.
Mais qu'est donc devenue cette 1800+ grise, toit tôle que j'ai vu au concessionnaire de Villejuif en 93!
Si j'avais eu le permis à cette époque...enfin on ne refait pas l'histoire.
-
macaroni - Membre du GGCC
- Messages: 478
- Inscrit le: Dim 20 Mar 2005 16:38
- Localisation: Val de Marne
18 messages • Page 1 sur 2 • 1, 2