Confirmation de n°chassis et moteur

[aurelf1]

Bonjour à tous, je suis actuellement à la recherche d'une Golf 1 1600, et j'en ai repéré une dans une petite annonce, j'ai demandé le N° de chassis et moteur et le gars m'a donné ça: N° chassis WVWZZZ17ZCW-680343 et n° moteur 0491033zc or je ne retrouve pas ces numéno sur la page dédiée sur le site?
Pouvez vous m'expliquer?
Je vous remercie par avance.
Désolé je ne me suis pas encore présenté car je n'est pas encore ma golf, je ferais ça quand je l'aurais pour vous faire part de ma joie et du plaisir de restaurer une telle merveille.

[wil]

hello , ton numéro de chassis parait correct !!! pas d'espace entre les lettres et les chiffres !! un lien ? http://www.golf1-ig.de/index.php

[aurelf1]

Sur le site que tu m'a donné je trouve un Golf GTI WVWZZZ17ZCW680XXX 5/1982 164400 21.6.07 mais les 3 dernier chiffre n'y sont pas????
Et pour le numero de moteur?

[ROUXYV]

Bonsoir Aurelf 1,
J'ai un châssis C comme celui que tu convoites, son numéro est WVW17ZCW681195...donc proche du numéro que tu donnes. Ta caisse est de mai 1982...comme la mienne donc. Pour ce qui est du numéro du moteur...!!! Celui que tu nous donnes n'a rien à voir avec un numéro "normal" . Le mien est EG398270. Demande à ton vendeur de bien vérifier l'endroit où il a trouvé ce numéro (il se trouve sur le bloc sous la séparation culasse/bloc). De toute façon, il doit commencer par EG puis comporter 6 chiffres (avec éventuellement un X à la fin si c'est un moteur refait-échange standard VW...si je ne fais pas d'erreur). Voilà.

[aurelf1]

ok je vais lui demander merci.

[Raphaël]

Salut !

Précise-lui que le n° de moteur est à droite, sur le bloc, juste sous le plan de joint, à l'aplomb du filtre à huile et est frappé (frappe à froid sur un méplat). Le n° qu'il ta donné est la réference VW de la culasse.

A++
Raphaël

[aurelf1]

Ok je lui demande merci pour les infos.

[aurelf1]

Que pensez vous de ça une 1600 rabbit gti avec moteur 1800 230000 km de 1982 1500 euro?

[ROUXYV]

Bonjour Aurelf,
Elle semble saine et l'intérieur paraît propre (à part le panneau de portière). On ne peut pas en dire davantage, hélas. Ah si, deux choses: elle a été repeinte et 1600 Rabbit...modèle inexistant dans la gamme VW! Il s'agit sans aucun doute d'un modèle 1600 classique...avec juste le logo rabbit d'un 1800 (seule version à avoir connu cette appellation ). Pour le prix...si la caisse est saine (vérifie bien tout et fourre ton nez partout...!!!!!!), que l'intérieur est dans l'ensemble comme sur la photo et que le moteur, bien que ce soit un 1800 te semble en bon état...achète! Mon seul conseil et je ne le répèterai jamais assez...il faut privilégier une caisse exempte de rouille perforante donc passe-la au peigne fin! Regarde sous les joints de vitres et pare-brise, le compartiment moteur(dans tous les recoins), le coffre(bac de roue de secours, sous les supports de plage arrière là où est boulonnée l'attache de ceinture, la jonction plancher jupe arrière), les bas de caisse(évite une voiture dont les bas de caisse sont enfoncés aux endroits de levage), les soubassements (partout, partout, partout...l'idéal étant de pouvoir la mettre sur un pont), la goulotte de remplissage, les passages de roues(n'hésite pas à les tester avec un tournevis...si tu sens que "c'set mou c'est mort"...!)...et demande à voir sous les extansions d'aile arrière because peinture refaite ( bien refaite???). Voilà. Bon courage.

[aurelf1]

Salut et merci pour tout ces conseils.Les extensions d'ailes se demontent facilement?
Pour 1500 euro le gars ne faisait pas le CT, je lui ai proposé de rajouter le prix du CT et qu'il le passe; vous en pensez quoi c'est plus prudent non?
D'aprés lui y'aurais des flexibles de frein ou tuyaux a changer, c'est cher ça?
D'aprés toi donc elle a était repeinte?

[ROUXYV]

Bonjour Aurelf1,
Pour le CT...il est plus que conseillé d'acheter la voiture avec quitte à rajouter un peu d'argent (65 euros!). Il te donnera une idée de l'état général de la voiture et en particulier des soubassements (corrosion). Si, bien sûr, tu ne tombes pas sur un contrôleur aveugle qui passe à côté d'une perforation sur un support de train arrière (j'ai connu, j'ai connu!). Pour ce qui est de la peinture...soit elle a été refaite, soit le (ou un des anciens) proprio a décollé toutes les bandes adhésives grises qui habillent si joliment nos chères golf. Les extensions d'ailes sont d'origine vissées. C'est donc simple à ôter sauf qu'il est nécéssaire d'enlever les roues (je parle de l'arrière). Tu peux demander à ton vendeur de le faire avant ta visite. Si tu peux examiner les ailes arrière (donc sous les extensions) tu trouveras des trous faits d'origine par VW, pour des fixations de protections plastiques d'autres modèles de golf, et qui sont normalement bouchés et recouverts par un adhésif (c'est le cas sur ma golf de 82 avec peinture d'origine). Si ces trous sont ouverts c'est le signe qu'une peinture a été faite...et ce qui est embêtant c'est que ces trous deviennent des passages pour l'eau qui va se fourrer sous l'aile et qui finit par attaquer la tôle par l'intérieur. Ces trous doivent être impérativement obstrués. Pour ce qui est des fléxibles...je ne connais pas les prix mais ce ne doit pas être très cher. Et pas compliqué à changer .