Dossier Golf GTI 1800 Mk1 : Vos conseils avisés !

[coincoingreg]

[Gtifan]

[Gaël]

[Aurélien]

[Andy]

[Gaël]

[Gtifan]

vos remarques modifiées...

[Andy]

Quant au changement de pistons et de culasse... je ne sais pas où vous allez chercher ça !

Je suis persuadé que les culasses plates ont été placées dès le début de la production.

Peut-être y a-t-il confusion avec les prototypes de la golf "Sport" ,
Il est exact que sur les Prototypes GOLF TS, GTS et TTS, il était encore fait usage de la culasse à chambre de combustion.

Il est exact que la GOLF OETTINGER 100 CV de début 76 était également faite avec le culasse à chambre de combustion, des pistons de l'Audi GT (et non pas GTE) et du carburateur de la Scirocco LS.

Je suis persuadé que la GTI a eu directement la culasse plate et les pistons creux de l'Audi GTE et qu'elle n'a plus changé ultérieurement !
Je vérifie ça demain sur les microfiches d'époque de 76 et 77 !

[u0483]

C'était pas de légère modif' pour le passage au sans plomb ?

[rubycon]

...dans "règne contesté?", puis "Design" :
"Les Golf GTI se remarquait par une position de conduite excellente, dont les sièges baquets étaient largement responsables."


ont pourrait croire que les baquets corrigent une mauvaise position de conduite...

...or la position de conduite est excellente sur toutes les golf 1
!
... sur la gti, les baquets sont parfaits eux aussi, ils procurent un bon maintien, indispensable à la vocation sportive de la GTI, à tel point que Thérier je crois, avec la gti jaune "Pierburg" n'avait pas voulu autrechose que les sièges d'origine, pour faire le Monte Carlo 79 où il s'était si bien illustré avec sa petite groupe 2....

...attention, la version "Rabbit" des dernières gti 1800 vendues n'a pas eut droit à ces "baquets"...

[tobago]

[Andy]

[Gaël]

[Andy]

[Gtifan]