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- 1970 : Une évolution de la Coccinelle est décidée. Cette étude porte le N° 337.
- 1971 : L'ingénieur Alfons LOWENGERG a le rève de créer une VW SPORT de série.
- 1972 : Audi présente l'AUDI 80 avec un moteur de 1,6 L à carbu délivrant la puissance de 85 CV. Ce type de moteur a la dénomination de Type 827. Une variante de ce moteur à 70 CV est conçue pour la nouvelle "Volkswagen".
- mars 1973 : LOWENGERG avec quelques collègues travaillent, après journée, au développement de la VW SPORT.
Le moteur AUDI 1,6 L de 85 CV est monté dans la Scirocco.
LOWENBERG fabrique également un prototype de GOLF avec ce moteur. Dans ce prototype, ce moteur est "gonflé" à 100 CV.
- mars 1974 : VW met en production la SCIROCCO 85 CV.
Pour VW, la Scirocco doit être la version sportive de la Golf ! .
- mai 1974 : VW met en production la GOLF avec les versions 50 et 70 CV.
- été 1974 : Le Chef du service de développement Hermann HABLITZEL essaye une Scirocco 100 CV et incite au développement de la VW SPORT.
- septembre 1974 : La GOLF atteint la première place des immatriculations allemandes. Ce qui attire l'attention des grands patrons de chez VW ! .
- novembre 1974 : Le Chef du service de développement Ernst FIALA essaye la Scirocco 100 CV sur la piste d'essai VW à EHRA-LESSIEN et fait aussitôt une conférence afin de maintenir l'idée de la VW SPORT.
L'idée de la VW SPORT se transforme en GOLF SPORT !.
Entre-temps, 3 GOLF tests ont été construites. Elles étaient toutes les 3 de couleur jaune, mais équipées différemment.
Une seule était équipée du moteur de 100 CV, de pneus 205 et entre-autre un intérieur noir. Cette GOLF était appelée GOLF TTS (suite à l'image de marque de la sportive de chez NSU qui disparaissait de la vente !).
Jusqu'à mai 1975, 4 autres prototypes tous différents seront encore construits et testés dans la circulation.
- décembre 1974 : Ernst FIALA présente à certaines autorités la GOLF TTS et les autres prototypes.
- 1975 : AUDI développe la 80 GT et présente la 80 GTE avec un moteur à injection de 110 CV toujours basé sur le bloc 1600 type 827.
- mars 1975 : L'idée d'une GOLF SPORT est présentée au grand patron de chez VW Toni SCHMUCKER.
- mai 1975 : la construction d'une GOLF SPORT en série est décidée sous le N° de développement 195. On parle alors de l'appeler GTS ou GTI !
- juillet 1975 : Herbert SCHUSTER, concepteur des AUDI 80 et 50, quitte AUDI et devient le Chef du service développement chez VW.
SCHUSTER conçoit une nouvelle suspension pour la GOLF SPORT et apparaissent alors pour la première fois les barres stabilisatrices sur la Golf.
- août 1975 : SCHUSTER décide de produire une petite série de 5000 pièces de la GOLF SPORT (pour une homologuation FIA Groupe 1).
- septembre 1975 : La GOLF SPORT est présentée en mème temps que l'AUDI 80 GTE au salon IAA de FRANKFURT. Elle porte le nom de GOLF GTI.
Elle est toujours présentée en tant que prototype, mais a déjà les caractéristiques de la future GTI de série et notamment le nouveau moteur de 110 CV de l'AUDI 80 GTE et la suspension de Herbert SCHUSTER. On parle d'un départ de production en série à partir de mars 1976.
- début 1976 : Suite à des critères techniques de fiabilité, le nouveau moteur n'atteint pas les 110 CV, ainsi que la vitesse de 180 Km/Hr espérés.
Le début de la production est alors reporté à juin 1976.
Afin d'atteindre cette vitesse de 180 Km:Hr, un plus grand spoiler est notamment ajouté à l'avant.
- juin 1976 : La GOLF GTI entre en production.
Les toutes premières ne sont produites qu'en couleur grise, puis rapidement en gris ou rouge.
La suite....... tout le monde la connait !!!!
