[G1 Oett] Trendel or not Trendel?

par **Raphaël** sur Mer 01 Fév 2006 20:07

Pour EG ou DX ? Bon, on va faire rapide, pour 1600 ce n'est plus dispo, et elle n'est plus référencée, pour 1800, c'est "Supprimer, sans équivalent" pour le neuf et l'ES. A titre indicatif, la culasse neuve de 1800 est donnée à 1150€, et l'ES à 690€. Petite précision, ce n'est pas prace que la pièce n'est plus référencée ou porte la mention "Supprimer, sans équivalent" qu'il n'en reste pas quelques unes sur les étagères de quelques concessions :wink:

A++
Raphaël

par **rubycon** sur Mer 01 Fév 2006 20:52

tu as pas précisé si c'était des culasses neuves complètes (prête à monter, avec arbre à cames soupapes, etc... :wink:

...si c'était le cas la culasse 16S neuve et complète devrait pas coûter + que 2300 euros!!
bien sûr s'ils la fondent sur demande sa fausse peut-être mon raisonnement....

par **Raphaël** sur Mer 01 Fév 2006 21:10

par **rubycon** sur Mer 01 Fév 2006 22:02

par **Jos** sur Mer 01 Fév 2006 22:22

par **rubycon** sur Mer 01 Fév 2006 22:26

par **Jos** sur Mer 01 Fév 2006 23:07

par **rubycon** sur Jeu 02 Fév 2006 18:11

ton point de vue se défends aussi...
en fait il faut savoir ce qu'on veut!
...perso j'ai jamais pris le risque d'acheter une oettinger à cause de cette difficulté de pièces rares et chères...
mais à force d'entendre vanter le caractère de ce moteur oettinger, Ca commence à s'insinuer, petit à petit... l'idée d'en avoir une! ... mais j'aime pas le spoiler BBS! :lol:

par **alopex** sur Jeu 02 Fév 2006 20:58

par **Raphaël** sur Jeu 02 Fév 2006 21:34

par **PierrO** sur Ven 03 Fév 2006 11:18

par **Ludwig** sur Ven 03 Fév 2006 14:01

par **wil** sur Ven 03 Fév 2006 14:42

par **Jos** sur Ven 03 Fév 2006 17:23