[G1 G2]GOLF 1 rabbit GTD

[papillon]

[NIKKO]

Très belle ta voiture éric son état a l'air impécable,sinon rassure toi elle fait pas trop Jacky .

[marignan83]

...,

Ok, la rabbit Turbo Diesel est dans le même espris que la rabbit GTI, ce qui est logique.

Pour le réglage de la P sural, c'est toujours le même principe bien connu.
Ma question se posait dans le cas d'une waste gate non réglable et qui le reste donc.
C'est quand même curieux : tu as un garett de Golf 2 réglable alors que le mien ne l'est pas et le KKK de Golf 2 de ton frère ne l'était pas alors que le mien qui provient aussi d'une Golf 2 est réglable....
Ils (VW) ont vraiment fait tout et n'importe quoi pour les montages

Je vais relever les ref des turbos et on pourra comparer, qu'en penses-tu ?

La mienne non plus n'avait pas la bande noire au bas du hayon, c'est en posant la question sur ce forum et en voyant cette photo que je l'ai mise :


Et sur le même dépliant les bandes latérales n'y sont pas :


Alors je ne les ai pas mises mais d'après ce que dit Papillon et d'autres personnes, il semble que certaines GTD les avaient
C'est un peu comme les turbos réglables ou pas...

Par contre, je n'ai pas résisté aux affreuses baguettes et je les ai remplacé par celles plus fines de la GTI.
Tant pis pour l'authenticité, c'est pour une bonne cause : L'esthétique.

En revanche, d'origine la GTD n'a pas de barre antiroulis et des disques pleins.
Moi j'ai posé la barre antiroulis arrière, les disques ventilés ainsi que les ressorts de la GTI + amortisseurs Koni sport.

Enfin l'important c'est que cette auto est presqu'aussi extraordinaire que la GTI, d'ailleurs j'ai presqu'autant de plaisir à la conduire que ma GTI.

D'ailleurs, tout comme la GTI qui a engeandré un mythe, la GTD est à l'origine des diésels performants et a engeandré l'escalade qu'on connait aujourd'hui pour ces moteurs.

[ericg1gtd]

Salut,
Belles photos...
Pour les turbos, c'est vrai que c'est surprenant.
Pour ceux non reglables je ne sais pas trop quoi faire, sauf bloquer la soupape de decharge (avec un gros tournevis plat) et surtout mettre un mano dans l'auto pour verifier qu'elle pression il prend..;de façon à pas satelliser le moteur...
D'origine la p est maxi 0.86 bars (revue techn:0.75 à 0.86), je vais jusque 1.1 mais j'ai toujours un oeil dessus pour ne pas y rester trop longtemps...
Quant à ce que tu dis sur les perfs de cette voiture, rappelons que c'etait le Turbo D le + rapide du monde.....à son époque. En face il y avait les 604 et les 505, la r18 et un peu + tard les fuegos, qui n'ont jamais eu les memes perfs; quant à leur fiabilité....???
J'adore cette voiture pour sa ligne ("avec son cx de contre torpilleur" (lu dans un article de presse)), ses reprises, son comportement, sa conso, (je tourne à 5.2l/100km en roulant normalement et 6.2l/100km quand je la violente), c'est une voiture que je veux conserver sans limites,
a bientot, regarde pour les refs turbo, on en rediscutera apres les vacances , amicalement Eric

[golf gli]

[ericg1gtd]

[sebz]

cool ta rabbit td je suis moi aussi possesseur d'une one gtd en cours de refection et j'aurais quelques renseignements a te demande la modif pour les compteurs g2 c'est assez complexe ? tu as repris tout le cabalge de la g2 ou seulement les broches et remis les fils d'origine du cablage de la one et enfin le compteur de vitesse est il adapté ou donne t il des vitesses farfelues, pour le turbo je ne vois pas ou se fait la modif pour augmenter un peu la pression?
J'ai acheter un intercooler de g2 gtd mais je sais pas ou le mettre sous le capot t'aurais pas une idee ?
Merci a toi et surtout chapeau belle conservation de one

[Rovu]

@Sebz: merci de poser ce genre de questions par MP ou sur d'autres forums, il y a des limites à la tolérance

[sebz]