Avant de démarrer titine vous faites quoi?

[macaroni]

OK, je retiens qu'il vaut mieux attendre les 70, 80°C de T° d'huile avant de tirer dans le moulin.

Mé j'ai bien aimé la réponse de turbo-cab :

"Moi je démarre et vu que je suis pas loin de l'autoroute, j'enquille direct à 160, c'est du solide ces moulins. "

J'y ai cru deux secondes parce que effectivement j'étais près d'une autoroute qd j'allais encore à l'université.
Et j'étais obligé de me mettre sur la file de droite à vitesse déjà assez soutenue (90km/h) après 5min de mise en route.
Pour çà je la faisait déjà chauffer deux minutes avant de partir.

Toute façon, tu sens bien que la caisse ne répond pas tout de suite qd t'accélères pendant les premières minutes. Pas la peine d'appuyer comme un dingue sur le champignon pour la faire chauffer.

[AARON]

[David]

[AARON]

[gti-o]

Moi je prends mon temps: je demarre en embrayant, je m'installe et je pars doucement...

mais vous me faites peur sur la temperature d'eau, moi l'aiguille est au mieux entre le 1 et le 2eme trait apres la zone froide(a), vous me faites peur c'est normal, pas normal???

[macaroni]

Hum, cé un peu mon rêve

Comme çà on pourrait dire que ta voiture fais du froid. Ma G2 dépasse toujours la graduation du milieu (celle juste en dessous du b sur le schéma) et dépasse quelquefois même celle qui va juste après. Sans allumer la diode pour autant.

Par contre le karmann (désolé je sais mé cé VW qd même ), lui reste reste comme toi en ligne droite (sans voiture disons) et dépasse d'un poil le milieu dans les embouteillages.

Cà veut peut-être rien dire mais j'ai toujours entendu dire que les golf "chauffaient" (çà veut dire l'aiguille toujours au milieu alors?) où c'est encore une de ces plaisanterie du style la golf consomme ...fadaises

[coincoingreg]

euh... et bien moi je fait environ 100 bornes avant de la rejoindre
et enfin aprés comme beaucoup ici je laisse chauffer un peu (huile a 70-80) et je roule ensuite une dizaine de minute puis hophophop, au garage jusqu'a la prochaine sortie

[AARON]

[David]

[berclau]

salut,
alors moi je:
met en route le coupe circuit en tournant la grosse clé rouge vers la droite
je baisse l'inter du contact après avoir soulevé le cache
je baisse l'inter de pompe à essence
si il fait froid je baisse l'inter de l'IDF
j'appuie sur le bouton start
ensuite 2 à 3 minutes au ralenti et quelques coups de gaz pour pas que l'affaire se noie.
quand c'est chaud et que le monsieur ou la dame qui est debout à gauche de l'auto a fini de décompter j'envoie la sauce.
(mais c'est pas pour aller au boulot!!!)
@+

[PierrO]

excellent Berclau

[marignan83]

Bonjour,

Bon je viens donner ma méthode :

Comme quasiment tout le monde (je ne cours pas ) je démarre, je sors du garage, et mis à part le temps de fermer la porte, je ne laisse pas le moteur au ralenti car mon point de vue est qu'il vaut mieux faire chauffer harmonieusement l'ensemble moteur/boite/trains roulants jusqu'à environ 70/80° (pour l'huile) avant d'ouvrir...

Pour l'arrêt, si je viens de rouler fort et quitte à faire un détour, je laisse refroidir le tout en roulant doucement et après avoir rentré l'auto, si le ventilo tourne, je le laisse s'arrêter avant de stopper le moteur.

@ +

[Armand]

salut a tous,
un carossier a coté de chez moi avait une 1600 quand il etait jeune et il m'a raconté que comme il avait un moteur de 1800 de coté
qu'il voulait monter a la place, il faisait expres d'essayer de peter le 1600 pour le changer et qu'il partait au boulot tout les matins en
zone rouge sans chauffer.
je sais c'est pas tres malin.
en attendant il a jamais reussi a le casser
meme en le voulant...

[papillon]

[Aurélien]