golf GTI 1 à donner

par **lafouine** sur Lun 29 Aoû 2005 12:05

elle a pas de CG et plus dispo...

par **dan17** sur Lun 29 Aoû 2005 12:58

C'est dingue vendre une Golf gti est trés difficile,une golf normal aucune chance,est la je m'aperçois que méme donner c'est dur

par **macaroni** sur Lun 29 Aoû 2005 13:16

par **papillon** sur Lun 29 Aoû 2005 15:02

sur le prix de l'essence.. :roll:

par **macaroni** sur Lun 29 Aoû 2005 15:24

par **David** sur Lun 29 Aoû 2005 15:30

par **macaroni** sur Lun 29 Aoû 2005 15:49

par **Jos** sur Lun 29 Aoû 2005 16:41

par **macaroni** sur Lun 29 Aoû 2005 18:37

Pour répondre à ce qui a été écrit prédédemment, voilà un copié/collé d'une rubrique "cahier technique" sur les "carburants" et qui état dispo sur une ancienne version du site:

I - Est-ce que je peux faire fonctionner ma Golf GTI au carburant Sans-Plomb 98 ?

Préconisations Volkswagen :

Oui pour l'ensemble des véhicules de la gamme "essence", fabriqués depuis juillet 1976.

Toutes les Golf GTi (à exception de la 16S Oettinger), peuvent donc fonctionner avec du " Super Sans-plomb 98 " (Superplus), car l'absence de plomb ne leur est pas dommageable, puisque les pièces les plus exposées (soupapes et sièges de soupapes) ont été conçues et réalisées dans des matériaux résistants et pouvant se passer de l'effet "protecteur" qu'apportait le plomb.

Quant à l'indice d'octane de 98 ; pas de problème, puisqu'il est le même que celui du "super plombé".

Cette conception a permis à VW d'exporter des voitures, de l'autre côté de l'Atlantique.

L'exception "16S Oettinger" :

La "16S Oettinger" est l'exception qui confirme la règle. En effet, elle est la seule Golf GTi qui ne tolère pas le carburant sans plomb. Il faut donc l'abreuver avec du "super au potassium", jusqu'à la disparition de ce dernier (en 2003) ; après cela il faudra additiver soit-même le carburant, à chaque plein. Il est a noter que Oettinger proposait une adaptation au carburant sans plomb pour ses moteurs, par remplacement des sièges de soupapes.

Voilà pourquoi je disais çà

Depuis le temps, il y a eu d'autres versions et peut-être la révélation (de qq en prise chez VW) qui dit que...bah on peut mettre du plombé...alors cette adaptation est OUT :roll:

:

Il est a noter que Oettinger proposait une adaptation au carburant sans plomb pour ses moteurs, par remplacement des sièges de soupapes.

J'espère réellement me tromper, çà serait balo que j'en sache plus qu'un propriétaire d'Oettinger :lol:

par **Fabien** sur Lun 29 Aoû 2005 18:39

non mais tu mets de l'aditif :wink:

par **macaroni** sur Lun 29 Aoû 2005 19:01

MEA CULPA, MEA CULPA, MEA CULPA :roll:

,

Moi aussi je me suis enduit déreures.

Je parle de SP98 et je cite des autos qui roulent au plombé :?:

fo être teubet je vous jure.

Ce qui a pu être un frein pour les autos, le passage au SP98 à l'époque on savait pas trop comment le prendre, certains mettait du plombé alors que le SP98 suffisait : OK.

Ce qui peut être un frein encore, la contrainte de faire son mélange : OK.

Mais si on part d'une auto où il faut faire son mélange et d'une auto roulant au SP98...de base on mets tous du SP98...donc c'est le même prix au litre pour tous (un poil plus cher pour ceux qui mettent un additif)...MAIS c'est pas le prix de l'essence qui est un frein...voiture roulant anciennement au super plombé ou pas.

Toujours selon mon opinion qui n'engage que moi bien sûr.

@Fabien : OK pas de soucis pour l'additif mais dans la réponse de Jos, on peut "interpréter" que l'Oettinger roule au SP98 et sans additif, d'où ma pirouette...etc

par **Fabien** sur Lun 29 Aoû 2005 19:42

par **dan17** sur Mar 30 Aoû 2005 06:48

par **lafouine** sur Mar 30 Aoû 2005 07:49

bon qqu précision....

la golf que je donnais etait pas en super tat y avait du job... et elle est en suisse ce qui est pas facile pour la plus part d'entre vous... le moteur n'est pas un DX mais un JJ...

mais ceci dit maintenant c'est vrais que vendre c'est très très très difficile... pour les gens pas vraiment passionné.. tous est tjr trop chér... alors a partir de la... peux pas y faire grand chose

je vendais une sirroco GRA mais celle ci est etait en début de refection, sans la torche électrique à l'int car en cours de refect.. donc une sirroco 2, arceau frian a main hyd repartiteur frein a disque arr durite avia avec moteur et boite origine. amorto gra fileté enfin bref... 330 € y a 6 ans je l'avais payé 3000€, ben personne n'en veux... alors elle va surement partir à la casse... c'est super difficile de vendre maintenant.... y a plus vraiment de motivé.. comme avant...

par **papillon** sur Mar 30 Aoû 2005 09:46