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oui, et pour tout vider, dans les moindres recoins, je souffle carrément dans le bocal : radical !

... et ensuite, Aurélien il devient tout rouge, comme sa Golf

Sinon, la méthode donnée par Ivan semble basique, mais ça marche très bien

Ensuite, pour peaufiner, il doit être possible d'utiliser un liquide décapant pendant qque 100ène de kilomètres, puis de nouveau : rinçage et remplissage avec un bon liquide de refroidissement et roule ma poule

il y a un produit chez vw
me rapelle plus la ref en bidon de 5 litre utiliser lors de nettoyage sur les auto ayant recu un mellange g11 g12

le liquide est rouillé comme les reunolt

et il y a des depot dans tout les recoins du bloc

donc un litre pour tout le systeme avec de l eau
1 ou 2 heure de route et quand tu vidange ca fait peur

2 ou 3 bon rincage et du g11 ou g12

Oui mais c'est pour une Peuchiotte 205 et pis je n'ai pas de tuyau d'arrosage à dispo. Je compte faire ça sur un parking retiré de centre commercial...

Le vinaigre? C'est le plus puissant anti-calcaire qui existe à chaud comme à froid.

Mais ce que je crains, c'est la réaction des tuyaux en cahoutchouc.

de tyoute façon je vais apeller brigitte Bardot pour lui dire que tu veux tuer l'élevage de tétards que tu as dans ta voiture!

Et si je te dis que ce n'est pas sûr que cela soit des tétards , tu appelles Rocco Sifredi...

Salut à tous,

je ressort ce sujet des tréfonds car je vais vidanger mon circuit de refroidissement ai j'ai acheté (tout comme je l'aurais fait pour de l'huile moteur) un bon liquide de refroidissement ("synthétique") prémélangé, durée de vie annoncée 4 ans, base glycol + agents anti-tartre et anti-corrosion, etc...

Bref du classique, du sérieux, annoncé "universel moteurs diesel et essence" sur les bidons de marque anglaise que je ne connais pas mais qui semble sérieux, acheté chez un détaillant pièces auto.

"G11" ou "G12" sont-elles réellement des normes à suivre "à tout prix" ? Sinon quels risques ??? (Vos expériences ?)

Avez-vous sous la main le contenu total ? 6L ? - 6,5L? (G1 1800)

Sinon, la marche à suivre c'est bien (à moteur chaud) :
1. je dévisse le bouchon du vase d'expansion - pression
2. je débranche la durite du bas du radiateur coté droit (sens de la marche) et vide le tout, chauffage de l'habitacle ouvert
3. A la "Fab" je mets le tuyeau d'arrosage dans le bocal d'expansion pour rincer
4. je rebranche la durite
5. je fais le plein à moteur froid jusqu'au niveau max indiqué sur le bocal
6. je fais tourner le moteur jusqu'à ouverture du thermostat, avec le bouchon ouvert pour purger l'air
7. moteur froid je refais l'appoint jusqu'au max et remets le bouchon

C'est bien cela ? (je compte ajouter un produit de nettoyage dans l'ancien liquide d'abord, le vinaigre je crains quand meme un peu pour les durites).

PS : que coute le thermostat et quelle est sa référence ? (G1 1800)

Merci d'avance pour vos lumières, je fais des entretiens et autres depuis longtemps mais
ça je l'ai encore jamais fait...