petites questions pour mon projet: réalésage???

par **ptiouf03** sur Lun 11 Mai 2009 13:45

bonjour a tous, voila je viens de refaire un moteur pour ma 1800, avec une petite prépa "maison"

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culasse refaite a neuf avec conduits agrandis, aac 288°SCHRICK, poussoir et ressorts SCHRICK, pouli d'aac Oreca régable
bas moteur refait a neuf, avec réalésage, ségmentation neuve, piston et biéle forgé, vilo équilibré, volant moteur allégé et équilibré

bien entendu, tout joint et coussinets neuf, les seuls piéces reprise sont le bloc nu et la culasse nue pour les refaire et le vilo (contrôlé nikel)

pour finir tout ca, j'ai 2 petites questions:

1/ pour l'admission, je monte tout en G2gti 16s (plateau sonde, régulteur de pression, papillon), toutes les petites modif sont faite par moi meme pour l'adaptation, ma question est: puis-je reprendre mes injecteurs d'origines? (en neuf biensur) je pense que oui mais j'ai un doute pour le débit max, on m'a dit que je devais avoir des injecteurs légérement supérieur a la puissance que sortira mon moteur :?:

c'est vrai? dans ce cas je peux reprendre mes origine puisque il débite 180cm3/min mais je suis pas sur de cette théorie????? :?:

2/ un copain veut me donner un allumeur de 1600gti, qu'il a acheté chez mécatechnic, C'est le IGNITOR, avec la bobine de la meme marque
est'ce que cela se monte sur mon 1800gti? et est-ce que ca va m'apportait quelque chose de bien? il 'm'a dit qu'il n'y avait pas de calage, et c'est vrai que ca voiture démare au quart a chaud comme a froid. elle marche trés fort dans les tours, apparament parce que la bobine délivre une plus forte intensité et moin de perte de jus, est ce que tout cela est vrai???? bonne question :?:

si quelqu'un peux m'apportait des réponses ou des conseils pour ces 2 questions, se serai cool car c'est les seul chose pour lesquelles je doutes, et qui bloc un peu le remontage de mon moteur

par **domi62730** sur Lun 11 Mai 2009 15:50

salut!
pour la question 1:l'excédent du carburant en fonction de la charge repart au réservoir d'essence-où est le souci en théorie? bon,les injecteurs de 16s sont pas les memes non plus que sur la 8S-
pour la question 2:la bobine,l'important c'est la charge de l'enroulement primaire,pour que l'électronique ne fasse pas la G-le secondaire,c'est pas un souci,dès qu'on arrive dans les 14-18KV ou plus-l'indice thermique de la bougie est plus important-
en ce qui concerne le calage,ben si,il y en aura un!forcemment-

par **ptiouf03** sur Lun 11 Mai 2009 19:19

merci pour ta réponse

ce que je voulais savoir pour mes injecteurs, c'est en faite si ceux d'origine vont débiter assez, ou si il faut que j'en mette avec un débit plus important (peut etre ceux de gti16)??

pour l'allumage, je pose la question car dans le bouquin mécatechnic, ce kit est vendu pour 1600 et pas pour 1800, c'est pour ca que je me pose la question de savoir si ca paut marcher avec ou pas??? vu que c'est pour une 1800

par **domi62730** sur Lun 11 Mai 2009 22:53

l'allumage,je répète,ce qui est important,c'est que la bobine HT ait des caractéristiques électriques qui ne fassent pas degager le TSV ou le calculateur selon les modèles-

pour les injecteurs ,le mieux est de faire un essai-sachant que la 16s utilise des injecteurs commandés électriquement et non mécaniquement,utilise tes injecteurs d'origine pour éssai-

par **eps_0929** sur Ven 15 Mai 2009 21:38

par **domi62730** sur Ven 15 Mai 2009 22:41

bon!dont acte!pour les injecteurs-

par contre,pour la bobine,c'est souvent un prob de connectique-souvent les caractéristiques électriques sont semblables-

par **thierry69** sur Sam 16 Mai 2009 21:04

salut,

bonne base de prépa, où as-tu acheté ton Aac 288°, perso j'ai un 276 et je vais mettre une capsule de 1600 pour test car si tu fais tes réglages comme recommandé à 5000 trs tu te retrouves avec 13° d'avance à 1000 trs et sur la prépa shrick il change la capsule et rajoute un capilaire de depression

par **ptiouf03** sur Dim 31 Mai 2009 10:55

dsl

, ca fais un petit moment que je ne suis pas venu, et je n'est pas été averti de vos réponse dans ma boite Email,

merci pour vos réponse

thierry69: j'ai acheté mon aac chez LS Cartec (allemagne) sur ebay, tout comme mes poussoirs et mes ressorts. Pour l'instant je n'en suis qu'as la phase de montage, pour les réglages on verra surment dans l'hiver, quand j'aurais terminé le bas moteur (lui aussi préparé) et que tout sera monté dans l'auto.....

vu mon montage (papillon, doseur et régulateur de G2 16s), je pense continué sur la lancer en mettant les injecteurs de G2 16s, forcément :lol:

, mais je ne suis pas sur que cela soit fortement utile :bizarre:

, peut etre ceux d'origine conviendrai largement? :?:

si quelqu'un peut me le dire, efficasse :?:

pas efficasse :?:

pour l'allumage, je pense que je verrai aprés, une fois que le moteur tournera correctement. de toute facon je pourrai essayé ce kit d'allumage ignitor pour 1600 puisque je l'ai maintenant en ma possession, on verra bien si ca marche et ce que ca apporte, si résultat négatif, je le revendrai :cry:

par **romaingirardlamamy** sur Lun 10 Aoû 2009 21:26

salut
pour ce qui est des injecteurs tu peut les tester si tu as les deux jeux en ta possession et voir ceux qui debite le plus mais je ne connais pas le debit des injecteur 16S et ils ne sont certainement pas electronique :nontsstss:

pour ce qui est de ton allumeur celui de ton amis est un kit pour 1600 avec vis patine et le kit remplace donc vis qui on tendance a s user donc appart si la bobine et plus puissante je pense qu il y ai gros interet moi j opterrai plutot pour un kit MSD avec distributeur d origine et bobine MSD mais attention il faudras etre sur que ton faisceau HT est de bonne qualite mais avec ca c est garanti tu ne seras pas decus ca offre une etincelle multiple a bas regime et une plus haute tension a haut regime ce qui ameliorera performance et economie de fuel

par **ptiouf03** sur Lun 10 Aoû 2009 21:38

merci pour ta réponse
pour l'injection, j'ai tout du 16s a part le collecteur biensur (papillon, doseur, régulateur de contre pression) et injecteur neuf

pour l'allumage je ne connais pas tes piéces, je penssais remettre mon allumeur d'origine 1800 avec une bonne bobine
Aurais tu un lien ou voir et trouver ton allumeur et bobine MSD? ca m'intérésse car je veux prépa compléte, sinon ca sert a rien que je fasse tout ca si c'est pour etre "brider" par mon allumage, ma culasse est prete, j'attaque le bloc le mois prochain, je vais en cherché un demain et ensuite réalésage, pistons et biéles forgés avec vilo retailler et équilibré
merci d'avance

par **Andy** sur Mar 11 Aoû 2009 10:21

par **romaingirardlamamy** sur Mer 12 Aoû 2009 19:36

salut a toi ptiouf03

pour l alumage jete un coup d oeil sur
www.msdignition.com
c est des produit ricains c est du super matos tu ne seras pas decus si t as des soucis de traduction fais moi signe
il y a deux chose importante les boitier d allumages et les bobine les boitier son comme des gros amply qui envoie une tension plus importante a la bobine qui biensur cree une tension plus importante a la bougie et en plus comme je te l explique il cree aussi une etincelle multiple a mis regime ce qui ameliore la combustion et donc le couple
mais attention vue cette haute tension il est preferable de remplacer la bobine (l origine ne tiendrais pas le coup)et etre sur que ton faisceau haute tension est de bonne qualite ainsi que tete de distri et doigt d allumeur sinon l etincelle saute aux plus court et non pas a la bougie

par **ptiouf03** sur Dim 16 Aoû 2009 12:30

merci pour vos réponses :wink:

concernant mon ensemble doseur-plateau sonde, je l'ai acheté d'occas a un gars et il provient d'une gti 16s, aprés avoir regardé de plus prés, j'ai bien un plateau sonde de 80mm de diam :bizarre:

quelqu'un pourrait'il me donner les différentes références des doseurs et des plateau sonde en fonction de leur affectation? je me rappel que mon doseur a une etiquette a fond jaune et mon plateau sonde une etiquette a fond bleu, mais je vous redonnerai les num si vous pouvez m'aider a définir leur provenance exact car maintenant j'ai des doute :?: