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Salut,

me revoilà avec mes bouts de tube après quelques investigations nous avons du nous rendre à l'évidence que la réalisation de nos triangles par des professionnels du secteur allait être impossible. en effet à moins que j'épouse une fille Rockfeller ça va pas le faire mais ma femme n'est pas d'accord....
Donc on a bossé un peu sur le dessin et le premier jet a donné ça:


puis on a continué et après les infos communiquées par Julien on est arrivé à ça:



nous avons d'abord pensé à utiliser de l'acier 25cd4s puis pour la deuxième version un spécialiste de la mécanosoudure m'a expliqué qu'il faudrait absolument pour des questions de resistance passer en 18cdv6 car autrement l'articulation sur le tube avant allait prendre du jeu.

Le 18cdv6 coute la bagatelle de 265 € le mètre de tube en diamètre 30 donc on est revenu à l'inox qu'on a en stock mais cette fois avec du tube en 33.7mm et 3.2mm d'épais, et en 26.9 mm en 2mm d'épais pour les renforts.
les embouts pour visser les rotules sont faits les tubes sont à la coupe, le gabarit de soudure est fait, très bientôt des photos de ces pièces en cours d'assemblage.
@+

Enfin une solution à la quadrature du cercle Fiabilité/poids/prix/faisabilité?


Même suis je suis peu versé dans le domaine de la résistance des matériaux et de la fabrication de pièce mécanique je salue ta persévérance et ton inventivité berclau: continue!

en terme de fiabilité on est légrèrement supérieur à ce que les rotules peuvent encaisser, pour le poids on sera plus lourd de 55 grammes par rapport au triangles d'origine, et de 150 160 grammes para rapport à ceux que j'avais et qui pliaient, pour le prix ça devrait battre tous les record.
@+

Bonjour,

Joli et bravo

Vivement la suite et les photos "en place", ça voudra dire qu'elle roule



@ bientôt.

on part sur du 316L en 33.7 x 3.2 mm d'épais les triangles que j'avais étaient en 20x20 x1.6 donc d'après les calculs d'effort qu'on a pu réaliser on est largement au dessus des valeurs supportables pas les rotules renforcées de chez UNIBAL, et donc de l'adhérence latérale d'un pneu donc il ne devrait pas y avoir de soucis, mais on est obligé de faire un vrai triangle comme le premier dessin sinon l'articulation risquerait de prendre du jeu et effectivement de casser. De toute façon une séance d'essais aura lieu dans des conditions sévères dès que tout sera en place.
pour Jos pas de traitement thermique car on risquerait un trempage des soudures et donc une casse de celles-ci sur un gros choc.
enprincipe les premières photos pour demain...
@+ pour la suite des évenement

allez quelques clichés du travail de cet après midi...

le gabarit de soudure construit d'après les côtes de nos plans:



les embouts filetés effectués par Maître Moulard tourneur de son état à Civens (Loire)



l'embout avec la rotule à l'intérieur






une ébauche de gueule de loup:


détail du montage d'un embout fileté avant soudure..



@+

beau trvail l'ami

Salette... c'est du beau boulot...

ça a l'air performant