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Il y en a aussi sur la xm 2.5td

...

on sent le bon élève attentif

salut ! moi ce que j ai fait sur mon moteur ,c est comparé la gain de poids piston/bielle d'origine et les nouveaux (piston forgé et bielle en h )

et le gain que j ai constaté je l'ai fait enlever sur les contrepoids et puis le tous a été equilibré au grammes prés .

carrément c'est pas indispensable

et combien ton ensemble bielle piston

de memoire , par rapport a l'origine je gagne environ 100 a 120 gr par ensemble ..

j ai fait retiré (en biseau) par contre poids 50 a 60 grs apres c est mon rectifieur specialisé qui s'est charger de faire le compromis .

salut !
il me semble que la proportion a prendre en compte est de l'ordre de 60 a 70 % de la tete de bielle (avec tous ce qui va avec)


maintenant c est vrai qu'avec les chiffres que j ai donné ça ne correspond pas aux 60/70 % .
mais comme je le disait ,ces chiffres sont aproximatifs

ps j ai recalculer mes mesure et je tombe a 60 grs par contrepoids et j en ai fait enlever un peu moins ,mais c est vrai que c est delicat

Merci Giovanni pour ces précisions
En fait, j'envisageais juste de faire équilibrer l'ensemble vilo+méca+poulie+VM ...) c'est tout, et je vais en rester là

Bonjour,

Bah... attends d'avoir la formule d'Andy car ce matin j'ai bien relu la "bible" de P Michel et finalement c'est peut-être moins compliqué que ce que je m'imaginais si on s'en tient strictement au vilo et j'aurais sûrement du être moins catégorique

Si on part du principe de 65% (la moyenne) du poids de la bielle est compensé, à priori il suffirait d'enlever 65% du poids gagné sur celle-ci.
Où c'est un peu plus compliqué c'est qu'il faudrait savoir où le poids a été gagné car ce n'est pas forcément réparti sur toute la bielle...

Oh lala! Peut-être aussi que je me complique trop la vie sur ce coup...