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ça va venir pour le volant;) mais je ne sait pas si je prend un tulipé ou un plat faut que voit avec le quelle je serai le plus a l'aise

Je dirai que les coupelles d'amortos jouent davantage sur le carrossage (logique) et la châsse (pas de manière indépendante avec celle que tu as) que l'ouverture/pincement du train avant. A moins que je me gourre...

bah pourtan depuis que j'ai tous remonter j'ai plus de carrosage d'un coter que de l'otre est j'ai pas mal de pincement mais bon elle partira pour une bonne para est ça sera bon

bon aller hop quelque nouvelle il me reste 3 fils a a brancher est quelque soudure a faire pour mes warning est c'est bon pour un morceau de l'électricité (restera tous le compartiment moteur (AB klaxon...) rien de méchand mais j'aime pas trop faire ça donc je traine....


hier j'ai recup' ça:












4 pap de cbr 929 diamètre 42mm...

Tu penses pouvoir adapter ça ?

tatata quelque page en arriere j'ai poster les photo de se qui va remplacer le dx, pour ceux qui suivent pas c'est un kr donc pas compliqué a adapté surtonte que je vais surement faire une pipe d'admi sur mesure par un pote soudeur le même qui trés prochainement va me souder le compartiment moteur... courant janvier... si je réussi a amené la voiture chez mes parent pour lui sortir le bourrin dans quelle jours

voila pour l'injection il y'a 2 solution soit on shunte le câble d'accélérateur pour le relier au plateau soit on monte une sybel, j'opterais pour la 2éme solution

il est évident que dans un premier temp je monte le KR d'origine

oublie la sybele, passe direct sur un megasquirt, ya pas photo !

Salut à tous,

Je me sens encore une fois un peu responsable du « pourrissage » du post de jojogti (puisque étant le premier à avoir lancer le nom de megasquirt).

J'ai vu pas mal de réalisations similaires (KR ou AFB+ admission de moto) monté avec justement une injection megasquirt. certain ayant même réussi obtenir une certaine fiabilité pour un budget plus que serré. J’ai cru que c’était ce type de montage qui intéressait jojogti. Ce qui n’est pas le cas et je me suis lourdement planter sur le moteur et le montage. Mea culpa

Je pense qu’il est important de rappeler que ce véhicule sera destiner à un usage loisir sur route fermée. Pour moi, le montage d’une rampe d’injection de moto dans une auto est un montage typé "petit budget" que "compétition". Évidement, des noms comme Sybele, Magnetti-Marelli et consort seront toujours synonyme de fiabilité, de performance mais surtout de coût.

A mon avis, ce genre de réalisation entre d’avantage dans le cadre d’un projet de véhicule de loisir sous-entendant à faible coût de réalisation. De plus, je vois mal jojogti arriver chez un préparateur avec dans une main une injection programmable valant aux alentours de 1000€ et dans l’autre une pièce d’occasion de CBR à 100€ et dire : « vous me réglez cela aux petits ognons svp » . Surtout qu’il y a 99% de chance que le mécano en face ne connaisse même pas le système.

En faite, ce qui me gêne le plus dans l’idée d’appeler cet d’appareil du "tuning". C’est que c’est simplement une histoire prix. Pour moi, cela reste un boîtier d’injection au même titre qu’une Sybele .
D’ailleurs, ont pourrait faire la même comparaison avec de nombreuses pièces de golf :
· les pièces dites de remplacement par rapport à du VW original
· les combinés filetés Ebay par rapport à du Koni (réglés au plus haut hein )
· les pneus NORAUTO par rapport à des TOYO

Pour moi, une injection megasquirt n'est pas mieu ou moins bien qu'une Sybele mais simplement qu'elle sera bien moins chère à l'achat.
Bien entendu, il formellement interdit de circuler sur la voie publique avec un véhicule dont le système d’injection n’est pas d’origine.

Pour ma par je connais une personne qui a une sybel est qui s'en est sorti pas trop mal, ça peut aider pour se qui sera de faire rouler la voiture après je ferais comme lui, direction le banc pour peaufiné les réglages....c'est sur là j'attaque une partie qui coute trés chère, mais j'ai réussit a avoir pas mal de pièce pour le reste de la voiture a très bon prix donc ça me fais toujours ça de pris pour le moteur

Les sybel ne sont pas forcement les boitier programmable par informatique il font des boitier programmable par potentiomètre (moin confiance avec les vibration est tous...)

Pour les pieces interne de la culasse je vais me débrouiller pour acheter les pièces (commande groupé avec mon club) je verrai avec un ami motoriste si il peut faire quelque chose pour moi ou si je doit casser la tirelire....

m'enfin ça presse pas
chaque achat en sont temp
déjà que je sorte le moteur est que le pote vienne souder le compartiment ça sera bien

C'est vrai qu'il y a effectivement une grosse différence de prix entre un boîtier américain Megasquirt ou le boîtier belge Sybele !

Les boîtiers Megasquirt étaient au début uniquement vendu en kit, avec tous les éléments électroniques à assembler et à souder soi-même.
(ils présentaient alors souvent de sérieux problèmes dûs à la mauvaise qualité des soudures par les apprentis électroniciens ! )
Je pense qu'ils sont maintenant disponibles tout assemblés.
Tout la documentation se fait exclusivement en anglais et il convient de bien maîtriser la langue de Shakespeare pour les mises au point !


Le Sybele est conçu et fabriqué en Belgique. Il est d'une qualité incontestée et offre l'avantage que toute la documentation est en français. Le fabriquant à NAMUR dispose d'un helpdesk en français et ils sont très disponibles pour fournir tous les renseignements nécessaires. On peut même se rendre chez eux en vue d'y faire la mise au point du moteur !
Seul défaut... son prix plus élevé !