www.passiongolfgti.com

@ Lul : si Joël a posé cette question, peut-être maladroitement si on en juge par ta réponse qui peut paraître tout à fait juste, c'est plutôt pour jauger l'utilisation de la voiture de Ludo.

Personnellement, je m'interroge aussi. Cela ne remet pas en cause la qualité du boulot de DDweber, mais aujourd'hui, nous visionnons les photos d'une Golf à l'aspect tuning sur le site qui défend le plus ardemment les qualités de l'origine ou de la préparation avec accessoires d'époque...

Vous pourrez argumenter que la voiture de Joël est orange avec un KR, que celle de GolfRacing est un avion de chasse moderne et suralimenté, j'en passe et des meilleurs, mais jusqu'à preuve du contraire, les clichés de leurs voitures les montrent toujours en action sur circuit ou sur routes fermées à l'occasion d'une épreuve sportive.

Personne n'est dupe. Et dans la même clairvoyance, personne n'exige de photo à la minute, on sait tous qu'une session circuit ne s'organise pas comme ça, que cela a un coût et qu'on a pas forcément un collègue au bord de la piste pour nous photographier. Surtout si la voiture est en cours de finalisation si je suis bien le fil de ta présentation.

Alors, évidemment, DDweber, tu n'as pas à te justifier preuve à l'appui que tu fais du circuit. On vient tous ici, LuL y compris, pour contempler de belles GTI entretenues, restaurées ou préparées, pour obtenir les réponses à nos questions ou glâner des infos des mecs les plus pro ou les plus expérimentés.
Mais soyons tous logiques, malins et respectueux du site et du forum en mettant des photos en rapport avec la ligne éditoriale de PGG.

Aujourd'hui, l présentation de ta Golf fait plus penser à un daily driver tuning (ce qui ne remet pas en cause la qualité de ton boulot et l'avoir sauvé d'une mort probable..)

Doublé par Joël Finalement, ce sont les oranges les plus rapides...

Fallait te lever plus tôt.....c'est presque l'heure de l'apéro


....autre petit détail, découvert entre temps en regardant les photos de la voiture de Ludo....

...et autre petite question de détail : une calandre de Golf 2......c'est moins cher qu'une calandre de One ?

euhhhhhh..................
c quoi tous sa
lol
déso.. mais pas de calandre de golf 2calandre lisse golf 1 et pas de phares eyes angel ! juste des phare avec un croix matte dedans et oui le lots feux av et ar 30e je ne me suis pas posé la question

bientot de prochaine de prochaine photos

Désolé mec....faut pas nous en vouloir

tu es nouveau ici...et on ne te connait pas.

Je ne mets pas en doute ta bonne foi.....mais des tuneurs venant polluer PGG, et qui nous disaient : 'bah oui, j'ai des jantes en 17....parce qu'on m'en a fait cadeau".....ou bien " le ramasse-miettes avant...je l'ai acheté moins cher qu'un spoiler d'origine chez Mecatechnic"

....tu sais combien on en a déjà vu ????

Tu comprendras donc que le look plus "Paris Tuning Show"...que " Rallye du Var VHC" de ta voiture, nous rende un peu méfiant

PS : une calandre lisse de G1......tu trouves çà où.....à part au rayon tuning de chez Feu Vert ?

Je suis aussi enclin à croire en ta bonne foi, mais le petit filtre sur la mise à l'air du bloc me fait pencher à une version tuning; en course on ne mettra jamais cela.

vivement les photos sur circuit

Tiens, tu dis un truc sérieux pour une fois

Radiateur d'origine de 1600 GTI, avec suppression du radiateur d'huile (circuit de refroi d'huile d'origine du KR)

...et même sur des spéciales tout en montée....jamais le moindre problème de chauffe, ni eau, ni huile

ok ok.....
mois sa me dérrange que le radiateur vienne devant un carbu , et que ce carbu respire de l'air du radia.de plus ma durite du haut tombe entre les 2 cornets et vien s'écrassé entre les corntes.......
c'est le montage que j'ai fais en attend de trouvé une solution,
j'avais pensé a mettre un radiateur de polo y tombe pile poil avant le premier carbu y fais une longeur de 430mm donc il tombe un peux avant le premier cornet...
mais reste a savoir si apres le moteur chauffe plus.. sa je ne sais pas...
sinon 2eme solution,
faire un radia sur mesure d'une hauteur de de 250mm max sur toute la longeur soit 870mm
mais le prix ets trop fort surtout qu il faut racheté des spal, sa va monté directement dans les 1000e avec les durite manchon...

C'est parce que tu as mis des cornets.

vire les, et mets un flitre KN....et ton radia d'origine passera sans problème

arf....
oui exact c'est les cornet qui foute leur M.... lol
bon ya une solution a tous , mais combien de temp sa va me prendre....
les virés sa me fait un peux chié jaime bien la sonorité avec les cornets..
ta mis un allumeur de 205 gti ??
ya plus de gain que celui du KR ? ou c'est parce que tu respecte certaine norme sur piste ou course de cote ?

C'est pas très prudent de rouler avec des cornets juste derrière le masque avant

.....avec un 8 soupapes, avec l'admission côté échappement.....je veux bien : mais avec le KR.....le moindre truc que gobe un cornet.....et t'es mort


J'ai pas essayé de rouler avec l'allumeur d'origine....l'avantage du 205, c'est qu'il n'a pas de rupteur