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j ai commencé a faire ,avec la personne qui va m usiner quelque pieces, les plans de mes rotules de suspension

bon ce n est qu un debut il y a quelques truc a revoir notament au niveau de la fixation sur le triangle

qui est trop pret de la rotule

il y a deux chose dont je ne sais pas trop

si on mais une rotule de diametre interieur 18 le diametre exterieur et d environ 40mm
ce qui fait que la piece fini et plus longue que l origine et donc le point de pivot ce trouve deporter vers l exterieur de plus ou moins 20mm
peut on corriger le carrossage excecif avec une coupelle d amortisseur reglable
et est ce que les cardans seront assez long

apres est il plus conseillé de mettre une rotule de 18 ou de 16
sachant qu avec une rotule de 16 le deport serai moins important

voila les plans

Apparement une question d'empattement et surtout de longueur d'amortisseurs. Je lui redemanderais

J'ai demandé des précisions cet après midi, sa donne plus de largeur, sans cales derrière les fusées (plus ici des morceaux de train AR d'audi A3 soudés pour moter les gros roulements), la poutre transversale est plus reculée, le train est plus solide, et il ralonge un peu l'empattement.

Je pense avoir tout dit

Intéressant, mais pas Gr2!

Désolé pour le HS

je reviens sur le sujet du train arrière car ça me bote bien de faire ça a ma golf!!


faut t'il obligatoirement des rotule uniball ou on peut directement toute les barres?

je pense qu il est preferable de le monté sur rotule
en tout cas c est comme ca que je l ai toujours vu

si tu en cherche un de golf 1 je vais peu etre me separer du mien

Dans les cas de Golf 1 & 2, il faut conserver la capacité de torsion du train, c'est pour cela qu'il faut des unibals.

ça lui permetrais en faite simplement de limité le glissement du train si on le rigidifie de trop aprés ça va chasser