Non Andy, pour moi il pense aux différentiels viscocoupleur type haldex
utilisant l'échaufement de l'huile et à pression régulée pour renvoyer du couple sur un train. Montés sur moteurs transversal chez vw et sur bcp de suv (X3 etc.) et feu la manta 400 je pense. Ce sont là des différentiels type renvois enclanchable ou non vers trains 60-40% pas des autobloquants.
Pas d'un convertisseur de couple.
Dans ta liste des différtentiels à glissement limité tu n'as pas cité les bagues cônes en laiton fritté je pense.