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Concernant les goujons disons que c'est un échange de service mais j'hésitais à le dire ou à donner le prix...

Sa doit etre bien galère le perçage axial sur les petites vis non ?

au tour , ça se fait assez facilement

Encore un peu de gain: 1.5 kg sur l'essuie glace arr avec son moteur; +/- 7 kg en console vide poche, cendrier et garnitures intérieures d'ailes arr avec supports de plage arr.

CE WE j'ai démonté une porte et j'ai pesé la vitre: 3.7 kg pour 34 dm² soit 10.7 kg/m², et comme il y 2.0 m² ça fait 21.5 kg.

La même surface en Lexan de 3 mm d'épaisseur pèse à peine 9 kg, soit un gain de 12 kg, pas mal.

Et si on colle ces vitres en polycarbonate en virant les joints on gagneraencore 3 kg au moins.

salut
j'ai pesé les vis 8.8 en 6 X 16 :
normale : 5.5 gr
percée en axial à 3 : 3.8 gr
titane : 2.9 gr

Franchement, y'en a parmi vous qui sont assez fêlés pour aller percer toute la visserie de la bagnole, pour gagner qques centaines de grammes ?

mieux vaut ne pas se resservir de blanquette de veau avant la course

Quelqu'un saurait donner les poids d'un faisceau d'origine, d'origine simplifié (sur mon Ex G60 Gr N sa donnais environ 50% de moins mais il avait l'abs à la base...) et l'équivalent en fil d'argent ?

J'oubliais on peut gagner aussi sur les étriers arrière avec des étriers double pistons alu issues de voiture française et pis c'est du poids non suspendu !!

Pour reprendre le post de yopkiwi, le commodo des phares, sinon les 4 valves de roues, et même un peu d'air dans les pneus, ça peut faire gagner pas mal.

y font pas des pneus en kevlar, qui roulent sans air ?

Ha bien sa alain !!

Tu peux m'en dire plus, sur quel modèle est-ce monté ect ?

Merci !