[G2 16s]Genese d'une Golf 16S GrA **MAJ 31/08/10!!!**

[Julien]

voila 2 jours de boulot de fou

le dessou de la banquette arriere est tombé





le dessou de la roue de secour ne va plus tarder

[Peewee]

[Julien]

[berclau]

Salut,

Je vois dans le post de Peewee qu'il parle de tubes supplémentaires pour l'arceau, je ne sais pas ce que tu montes comme arceau mais si c'est la cage multipoint à souder OMP aucun tube supplémentaire n'est toléré par les commissaires techniques. Cet arceau fait l'objet d'une homologation ONS donc n'est pas modifiable. Jusquà cette saison il n'y avait pas eu de soucis mais depuis le début de la saison et à la suite d'une plainte déposé par un concurrent qui avait modifié son arceau lui même et avait été blessé dans une sortie de route et la rupture d'un tube, la responsabilité du comissaire ayant été engagé devant les tribunaux ceux-ci, qui sont bénévoles, je vous le rappelle, ne tolèrent plus aucune derogation à la règle même les petits renforts pour souder l'arceau à la baie de pare brise ne sont plus tolérés et si on se présente aux vérifs sans la fiche d'homologation de l'arceau c'est demi tour et Back Home.... Attention à bien lire la réglementation avant de faire quoi que ce soit... de même pour tes supports moteurs si tues en GrA no problem tu peux monter le moteur totalement rigide dans la caisse comme sur les MATTER, mais si tu roules en F2000 là ça n'est pas conforme: le réglement dit:
• Montage du moteur
Le montage du moteur ne doit pas entraîner une modification du châssis/coque de la voiture de base par déformation
ou retrait de matière.
Les supports moteur/boîte sont libres sous réserve de n’avoir que la fonction de support moteur/boîte.
autrement dit le moteur ne doit pas servir à rigidifier la coque.... et le support façon Matter:
est toléré à condition que celui qui est derrière le moteur coté passager
ne soit pas monté rigide.
voili voilou pour ce que je peux te donner comme info mais si tu as besoin d'autres tuyaux pour rouler conforme vu qu'on a fait la même chose que toi il y a deux ans maintenant demande on t'aidera dans la mesure des moyens de notre Team.
@+
et est il nécessaire de te souhaiter bon courage???

[Peewee]

Effectivement je me suis un peu lâché sur les tubes supplémentaires...Je crois que tu as le droit de rajouter des tubes sur un arceau réglementaire homologué mais tu n'as pas le droit d'en mettre ou tu veux...façon groupe B

Pour rappel on peut bucher le règlement qui est téléchargeable sur
[/url]http://ffsa.turbo.m6.fr/pratiquer/reglements/index.php[url]

[Julien]

pour l'arceau berclau a raison , g une cage OMP , homologué ONS , donc non modifiable .

pour les supports pas de probleme de se coter la puisque se sont des support VW MOTORSPORT homologué en GRA , donc no souci , le moteur est monté comme les golf 1 , 2 support sur les longeron et 1 tirant qui part du milieu du bloc pour se fixer sur le berceau , monté sur sylembloc polyurethane , je ferai des photo , car sur la tienne il n'ya pas de silembloc le logeront doit manger grave a chaque acceleration

[berclau]

mes supports sont ceux que j'ai copié sur une auto de ta région qui avait une caisse usine (ex Ericsson) simplement on a modifié et renforcé le support sur la boite et on a viré celui de devant pour pouvoir mettre le moteur à plat dans la caisse parce d'origine il penche de 2.5cm du coté pilote par ailleurs j'ai eu l'info et un schéma par un ex membre de VW sport pour le support avant sur biellette et rotules UNIBAL qui devait être adopté quand le programme s'est arrêté. parce que le silent bloc avant en polyuréthane ne supporte pas l'autobloquant à galets des boîte VW sport 5 rapports sur l'asphalte. Et étant en F2000 compte tenu de l'article de mon précédent post, on a fait un support différent pour l'arrière avec un support moteur (la partie sur le bloc moteur) mécano soudé qui se prend sur le gros bloc alu fixé à la caisse qui limite la course et les mouvements du moteur. pour ce qui est de la traverse avant du berceau, elle a été dépourvue de ses silents blocs d'assemblage qui ont été remplacés par des cales qui s'emboitent l'une dans l'autre et qui sont immobilisées par une vis de 10 ou 12. Pour la matière il s'agit d'un matériau bizarre qui ressemble à du Nylon mais qui est de la récup . Ce matériau est celui utilisé dans les centrales nucléaires pour eliminer les vibrations au niveau des réacteurs. (c'est un pote D'EDF qui m'a fournit une chute et qui a tournée les cales.)
Mais à ce jour après 500 bornes de chrono et environ autant d'essais rien n'a bougé et le plus surprenant c'est l'absence quasi totale de vibrations ...
@+

[Julien]

les derniere evolution vw , profité de 3 support (la max autorisé puisque le nombre de support ne pouvait pas exeder le nombre present d'origine )

il yvant donc 1 sur chaque longeron facon golf 1 et un tirant fixé sur le bloc moteur a (l'aide d'uen pate qui se reprend sur les vis de la protection de cardan) et qui veint se fixer sur le berceau , les support d'origine sont supprimés , avantage n bcp plus costaud , moin encombrant .

par contre je ne suis pas sur que vw ai sortie eux meme des autobloc a galets ?

g une boite vw sport 5 d'epoque et s'est un autobloc a disque , de meme que il nya qune seul ref au catalogue

pour ton support la caisse est toujour dans ma region ? , sinon les support de boite ont etait modifié avec l'arrivé des boite 6

[berclau]

La boite dont je dispose est une VW Sport de la coupe VW Avec la Golf 2GR A et elle a un autobloc à galets et j'ai deux potes qui ont la même avec autobloc à galets aussi.
la caisse dont je te parle était à Sainte Maxime mais depuis je pense qu'elle a du être vendue car le mec voulait s'en séparer mais il en voulait un rpix de fou....
@+

[joel]

C'etait pas la voiture d'Etienne Aurelli, par hasard?

[Julien]

oki moi g un vw sport a disque

[Julien]

[Vanvan]

[Julien]

[David]