[G1 1600]Montage mastervac de Golf 2 & MC 22mm

par **Mort De Soif** sur Sam 11 Mar 2006 20:13

Salut tout le monde

Je viens de passer une après-midi avec un spécialiste du freinage, on a discuté des freins de la One et il m'a filé deux ou trois tuyaux.

Il m'a parlé de montage avec un Mastervac de golf 2 et un Maître cylindre en 22 ou 24 mm (golf Iv sans ESP) pour une évolution vers les étriers Girling ou 4 piston tout ça avec un (trés) bon mordant au freinage.

J'ai donc récupéré un mastervac de golf 2 GTI et un MC de 20,64 mm, pour monter avec mes étrier VW et les disques 239mm (largement suffisant pour l’instant avec le 1600)

Je voulais savoir si certain d'entre vous, on effectué ce montage sur des Golf 1, afin de me préparer, on ne sais jamais, si je doit modifier la Chappe du Mastervac ou fabriquer une platine d'adaptation pour le fixer sur le support de G1, je préfère savoir ou je met les pieds avant de tout démonter demain…

Merci d'avance :up:

par **too** sur Dim 12 Mar 2006 00:56

par **Mort De Soif** sur Dim 12 Mar 2006 21:40

par **wileracing** sur Dim 02 Avr 2006 19:28

alors ça marche pas ton entretoise:?:

par **Mort De Soif** sur Lun 03 Avr 2006 20:11

par **Aurélien** sur Lun 03 Avr 2006 21:33

Mais au fait, tu fais de la compet ?

par **PierrO** sur Lun 03 Avr 2006 21:52

par **Mort De Soif** sur Mar 04 Avr 2006 20:54

par **Jos** sur Mar 04 Avr 2006 21:26

par **PierrO** sur Mer 05 Avr 2006 12:18

par **wileracing** sur Mar 11 Avr 2006 21:55

par **Mort De Soif** sur Lun 17 Avr 2006 12:11

Pour changer le Mastervac de Golf 1 pour monter un mastervac et un maître cylindre de golf 2 il faut :

A droite le montage Golf 1 a gauche celui de golf 2

Il faut démonter la chape de golf 2 ainsi que le joint (il est encore sur le mastervac là)

Un petit coup de mesure de la tige de poussé de golf 1 par rapport au plans d'appuis supérieur de la chappe avant démontage de celle ci:

dépose de la chape de golf 1:

Aprés un montage a blanc et une mesure, la tige de poussée de golf 2 est plus courte de 2cm par rapport a celle de golf 1, donc il faut couper la bride de golf 2:

On taraude la tige de golf 2 et j'ai fabriqué une entretoise de 2Cm ainsi qu'une tige fileté pour pouvoir assemblé les 2 morceaux (tige de golf 2 et bride de golf 1)

Un petit coup de loctite pour que ça ne bouge pas :

Après un coup de peinture on remonte la chape de golf 1 sur le Mastervac de golf 2 modifié (j'ai fait 2 tuyaux sur mesure pour relier le Maître cylindre au circuit d'origine) :

Un bon liquide de frein :

De bonne plaquettes AV

Ont remonte le tout en lieux et place de l'origine une bonne purge et ça freine nickel :thumright:

Testé sur circuit, j'ai pas eu 1 seul problème en 28 cessions plus une utilisation quasi quotidienne c'est OK

Par contre il faut récupérer un contacteur de freinage de golf 2 et modifier le pédalier pour pouvoir conserver les feux de stop, là il ne fonctionnent plus sans les contacteur de pressions :thumright: .

par **Andy** sur Lun 17 Avr 2006 14:20

par **PierrO** sur Lun 17 Avr 2006 17:18

Sympa ce ptit reportage, c'est pas avec mes photos minables que j'ai prise a St Jean samedi que j'allais illustrer ton montage :lol:

par **Mort De Soif** sur Lun 17 Avr 2006 17:25